高級車に税、料金と力ではないにバインドする必要があります。
税の高級車を力ではなく、価格、バインドする必要があります。財務省はそれを同意することを決めたの車モーターの電源よりも、高級税の量を決定するためのより適切な条件のコスト。事務所は、すでに観測、政府のオフィスに送っています。
いわゆる高級税を導入する考えは昨年に生まれたことを思い出してください。新しい料金の下でカバーされる、高級車を含みます。それ以来、このような車両に割り当てることができますように部門プロファイルを定義します。もともとネクタイ エンジン パワーにし、バインド奢侈税、税を税を提案-それは強力な高価な車は輸送 (410 馬力のエンジンのパワーと 1 hp 300 ルーブル) の高いレートで課税されます。同じ方法は、強力なオートバイ、ヨットの使用だった。非常に最初から与えられた位置財務省は昨年の夏、政府によって導入された税コードに改正関連する案を準備して続いています。運輸省によると税収ので成長するかもしれない 30 億ルーブル。
昨年12月、ロシア連邦議会へのメッセージの中で、ロシアのウラジミールプーチン大統領は、政府への指示に記録されている強力な車ではなく高価な車に税金を導入するよう要求しました。特に、高価な車両の所有者に対する税負担を増やすことが提案されました。対応する法案を作成し、今年の4月1日までに下院に提出する必要があります。セルゲイ・シャタロフ財務副大臣がヴェドモスティに語ったように、財務省はその提案を修正し、機械の力ではなくコストに結びつくことに同意した。以前、部門の責任者であるアントン・シルアノフはこのアプローチに同意し、贅沢に帰するのが難しい古くて強力な車の所有者は贅沢税に該当する可能性があると指摘しました。しかし、シャタロフによれば、省はまだ新しい基準のための具体的な提案を作成していません。税金の明らかな単純さで-追加の資金は、そのような車のメンテナンスのための資金を持っている可能性が最も高い高価な車の所有者によって支払われます-状況はやや複雑です。まず、当局はコスト制限を決定する必要があります-どの車がそれを高級セグメントに移すのに十分高価であると見なすことができます。第二に、管理に問題があるかもしれません。税務当局の従業員が出版物にコメントしたように、現在、国内の自動車のコストに関するデータベースはありません。さらに、流通市場で車を転売する場合、価格が過小評価される可能性があります。レトロカーなどの個々のコピーのコストは、専門家なしでは決定することが完全に不可能です。その結果、税務上の自動車の価格を決定するためのメカニズムは法律で規定されなければならないでしょう。シャタロフはまた、財務省が輸送税率を自動車の環境クラスに結び付けるという考えを放棄していないことを想起した。そのような提案は数年前になされましたが、まだそれ以上の議論を受けていません。一方、それは税制の主な方向にあり、この予算の3年間ですでに実施することができます、と公式ノート。