スレッド： 2 つのソリューション： 赤レッドブル ・ レーシングして SVT のラプター

2 つのソリューション： 赤レッドブル ・ レーシングして SVT のラプター

英国の専門家のジェームズ ・ アレン、1 日のさまざまな部分からの 2 つの技術的なソリューション チームの有効性を比較して、彼らはヘレスでのテストを働いた.
ジェームズ ・ アレン:"フォーミュラ 1 マシン常に改善されています。最初の冬のテストはヘレスで締結多く 1,000 キロ以上も最初の信頼性に焦点に合格し、その後-達成するために技術的なソリューションの増加速度。どのようにこの仕事ですか？
ダウンフォースは f1 カーと指導者の車と彼女のレベルだけで部外者の主な違いの 1 つの重要な要素です。コードネーム Marussia とレッドブル ・ レーシングの別の棒結果の画像の空力塗料の例を 2 つのソリューションを比較してみましょう。
Marussia



冷却ダクト新しい車 Marussia ブレーキでよく見てください。いわゆるカスケード方式のいくつかの要素を参照してには、空力ダウンフォースで後輪を作成するのに大きな役割を果たしてください。
空力ペイントが彼の復帰は空気の流れの構造を評価することができます後ライダー ボックス、および結果の図から出発する前に適用されます。
車 Marussia で覆われても比較的層上部の気流と塗料の下部にアイテムは破棄されます。このカスケードが動作していません。そのジオメトリも積極的であり遠くから理想的なパターンが示すチーム風洞でのハードワークする必要があります-機械設計のこの部分は、一から作成する必要があります。
レッドブル ・ レーシング



今翼背面の一番下の写真を見て新しいレッドブル ・ レーシング マシンに取る。すぐに顕著な方法は、塗料のコートを置いて空気の流れ-この空力要素に完全に準拠設計エンジニアを動作します。
バンプの右側に-ないデザイナーとエラー技術に均等に raspredelivšego ペイント レーサー前に左のボックス。