ZR. RU mencoba memilah Apakah ini kontravarijnogo sekolah mengemudi dari beberapa lusin analoginya yang sudah ada.
"Biaya masuk" minimum ke akademi adalah 2500 rubel untuk pelajaran dua jamDalam informasi yang disuarakan oleh perwakilan Akademi Mengemudi Renault pada konferensi pers yang diadakan secara khusus, tidak ada yang sensasional. Lima tingkat pelatihan: dari kursus awal Dasar (pelatihan pengemudi pemula yang masih akan menerima lisensi) hingga program olahraga individu dengan perjalanan ke trek cincin di bagian Eropa Rusia. Tempat latihan dasar, seperti banyak sekolah lain (termasuk, misalnya, sekolah mengemudi BMW), adalah bidang Khodynka. Anda dapat belajar di belakang kemudi mobil Anda sendiri dan di mobil sekolah, termasuk crossover all-wheel drive Koleos, Megane yang populer dan hatchback panas Clio RS, yang dianggap hampir yang terbaik di segmennya. Dalam peran instruktur - pembalap yang terus bersaing hingga hari ini atau yang telah menyelesaikan karir mereka relatif baru. Ditambah serangkaian frasa yang biasa tentang tingkat kecelakaan yang tinggi, rendahnya tingkat keterampilan rata-rata pemilik mobil Rusia dan kebutuhan untuk terus meningkatkan budaya mengemudi ... Sejauh ini, akademi hanya menawarkan program "aspal", tetapi rencananya termasuk pelatihan "off-road" untuk pemilik crossover, menjawab pertanyaan tentang ZR. RU, dalam apa pencipta akademi melihat keunggulan uniknya dibandingkan pesaing, direktur umum sekolah (dan paruh waktu - salah satu instruktur) Pavel Nechaev mengatakan: "Fakta bahwa instruktur kami mengendarai mobil Renault dan mengenal mobil-mobil ini dengan sangat baik." Benar, seorang kenalan dekat dengan karir balap sebagian besar instruktur menunjukkan bahwa pada batas mereka hanya mengemudikan mobil merek lain. Misalnya, crossman, pengemudi kart dan pengemudi cincin Mikhail Tyagunov dalam beberapa tahun terakhir telah tampil terutama pada model Lada atau VW Polo yang berbeda. Dan bahkan Mikhail Skripnikov, yang terkait erat dengan merek reli Renault, mendapatkan kemenangan dan hadiahnya di belakang kemudi Logan dan Sandero, yang belum ada di armada akademi (namun, Logan, dimodifikasi sesuai dengan resep olahraga, kata mereka, akan muncul di masa mendatang). Mikhail Skripnikov dua kali memenangkan Logan Rally Monocup, dan kemudian memenangkan lebih dari sekali dan memenangkan hadiah (di kelasnya) pada tahap kejuaraan dan Piala RusiaLebih luar biasa tampaknya menjadi "asal" akademi itu sendiri - ia beroperasi di bawah merek Renault, tetapi sebenarnya adalah kontraktor, sebuah perusahaan independen yang tidak terkait secara hukum dengan kantor perwakilan Rusia dari pembuat mobil Prancis. Perusahaan "Power Com" telah menyelenggarakan test drive dan pelatihan pengemudi untuk berbagai klien selama beberapa tahun - dari pengendara biasa hingga perusahaan besar. Pada saat yang sama, itu adalah cabang Rusia dari perusahaan Prancis Power Com, yang terlibat dalam hampir sama, tetapi pada tingkat Eropa yang lebih tinggi (mempekerjakan sekitar dua puluh instruktur, termasuk beberapa atlet yang relatif sukses). Pendiri perusahaan, mantan pembalap reli Dominique Depons, tidak hanya mengizinkan orang Rusia untuk menggunakan merek mereka sendiri, tetapi juga mengambil bagian tertentu dalam pekerjaan cabang Rusia. Misalnya, dialah yang mengawasi pemilihan instruktur untuk Akademi Mengemudi Renault, ketika sepuluh dari lima belas pelamar tersingkir. Selain itu, tidak hanya keterampilan mengemudi itu sendiri yang dievaluasi, tetapi juga kemampuan "pedagogis" yang diperlukan untuk instruktur - kemampuan untuk bekerja dengan orang-orang: di satu sisi, untuk mendengarkan keinginan mereka, dan di sisi lain, tidak dipimpin oleh amukan mereka. Akademi memiliki motorhome sendiri, yang memungkinkan Anda untuk melakukan kelas teori, minum kopi atau hanya bersembunyi dari cuaca di trek mana pun dan situs apa punMetodologi pengajaran yang akan digunakan oleh akademi juga diimpor. Tetapi, menurut para instruktur, tidak ada yang aneh dan secara fundamental baru di dalamnya dibandingkan dengan metode yang digunakan oleh sekolah-sekolah Rusia yang ada. "Perbedaannya agak dalam organisasi proses," kata Mikhail Skripnikov. - Misalnya, siswa kami tidak "menganggur" selama satu menit: jika seseorang tidak mengemudi sendiri, ia duduk di kursi kanan atau di belakang, mengamati tindakan sesama siswa, melihat kesalahannya, mendengarkan komentar instruktur. Secara tradisional, setiap pelajaran berakhir dengan apa yang disebut "jam bebas", ketika inisiatif milik siswa - mereka dapat mengajukan pertanyaan kepada instruktur dan meminta mereka untuk mengerjakan beberapa elemen individu ... Bagi banyak klien potensial sekolah, mungkin penting seberapa dekat komunikasi pribadi antara instruktur dan siswa. Dipercayai bahwa beberapa sekolah terlalu menyukai "opsi jarak jauh" - ketika semua nilai, kiat, dan rekomendasi ditransmisikan melalui radio, dan instruktur jarang langsung masuk ke mobil siswa. Ketika ditanya tentang hal ini, Mikhail Skripnikov menjawab bahwa sekitar separuh waktu akan ditempati oleh komunikasi jarak jauh, dan setengahnya lagi oleh komunikasi tatap muka. Akademi mengemudi Renault secara resmi memulai pekerjaannya pada bulan Oktober, informasi lebih lanjut tentangnya dapat ditemukan di situs web akademi. Selain Renault, BMW, Mercedes, Audi dan Jaguar sudah memiliki sekolah mengemudi "bermerek" di Rusia, dan Akademi Kecepatan Sergei Uspensky terkait erat dengan merek Subaru, meskipun tidak memiliki status resmi