Thread: Baru Bentley terbang memacu menempatkan lebih fokus pada perbaikan

Bentley telah meningkatkan kinerja dari yang memacu terbang ringan, tetapi tidak dengan mengorbankan perbaikan. Memacu terbang Bentley Continental baru lebih cepat, lebih kuat dan lebih efisien — dan bos perusahaan mengatakan mereka telah menyelesaikan perbaikan masalah-masalah yang terhalang model keluar.
Digambarkan di sini, baru terbang memacu akan ditampilkan di Geneva motor show, dimana harga akan terungkap. Ia akan pergi pada penjualan musim panas ini.
6. 0-liter twin-turbo W12 sekarang memberikan 616bhp di 6000 rpm (naik dari 552bhp) dan 580lb meter dari 2000 rpm (naik dari 479lb-ft). Hal ini terkait dengan baru delapan-speed ZF otomatis gearbox yang bergeser dalam milidetik di bawah 200. Kecepatan tetap 200mph tetapi ekonomi dan emisi CO2 telah meningkat sebesar 13 persen menjadi 19. 2mpg dan 343g/km.
Styling has been tweak di dalam dan luar. Fokus telah membuat eksterior terlihat lebih rendah, lebih luas dan lebih agresif. rincian seperti lampu lEd juga berkontribusi untuk ini, seperti baris baru, yang Bentley desain bos luc donckerwolke mengatakan adalah di antara yang paling berani dan tajam itu pernah dibuat.
Ekstensif menggunakan bahan-bahan baru, lebih kuat, ringan juga berarti bahwa baru terbang memacu berat 50kg kurang dari model keluar meskipun empat persen lebih kaku. Tubuh lebih kaku dikatakan juga menyediakan dasar yang lebih baik untuk penindasan kebisingan dan getaran. Bahan tambahan suara-biasa juga telah digunakan, termasuk panel akustik yang dikendalikan, akustik kaca, baru mufflers knalpot dan segel pintu baru yang lebih baik mengurangi kebisingan angin dan jalan.
19-inch Ban baru memiliki dinding samping lebih tinggi untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Suspensi udara musim semi pengaturan signifikan lembut untuk meningkatkan naik kenyamanan lebih lanjut dan anti-roll Bar lembut untuk meningkatkan penyerapan tunggal-roda dampak, sementara semak-semak tuas suspensi 25 persen lebih lembut. Dalam menyudutkan sulit, namun, kekakuan musim semi meningkat, untuk mengurangi mengangkat, pitch dan roll. Pengemudi dapat memilih dari empat pengaturan suspensi.
Kami telah menempatkan fokus besar pada kenyamanan, kepala Bentley teknik Rolf Frech. Kita telah melihat segala sesuatu untuk mengurangi kebisingan dan memastikan kabin adalah sebagai tempat yang baik untuk menjadi seperti dapat.

Di dalam, listrik berjemur penghalang cahaya matahari, ambil menangani, jauk lengan dan beberapa konsol depan dan kontrol tlah dibawa keluar dari mobil. FOKUS tlah meningkatkan isolasi suara dan kenyamanan, terutama keaslian di belakang kursi, yang dapat disesuaikan dalam arah yang buah dan dipanaskan dan didinginkan 14. Mobil ini tersedia dalam empat kursi dan konfigurasi lima kursi.
Bentley juga meningkat teknologi dalam mobil yang ditawarkan. Depan kursi penumpang memiliki delapan inci touchscreen, di mana mereka dapat mengontrol sistem duduk-nav, Bluetooth, dan hiburan. Belakang kursi penumpang dapat menggunakan remote kontrol baru untuk semua sistem Mobil, dari kontrol untuk sistem hiburan iklim.
Pelanggan juga dapat spec unit konektivitas yang memungkinkan untuk menyambung mereka ke mobil onboard wi-fi dan dan memulai bekerja menggunakan dua 10-inch layar dipasang untuk punggung kursi depan.

Bentley has increased the performance from its Continental Flying Spur, but not at the expense of refinement. The new Bentley Continental Flying Spur is faster, more powerful and more efficient — and company bosses say they have resolved the refinement issues that hindered the outgoing model.
Pictured here, the new Flying Spur will be displayed at the Geneva motor show, where prices will be revealed. It will go on sale this summer.
The 6. 0-litre twin-turbo W12 now delivers 616bhp at 6000rpm (up from 552bhp) and 580lb ft from 2000rpm (up from 479lb ft). It is linked to a new eight-speed ZF automatic gearbox that shifts in under 200 milliseconds. The top speed remains 200mph but economy and CO2 emissions have improved by 13 per cent to 19. 2mpg and 343g/km.
The styling has been tweaked inside and out. The focus has been on making the exterior look lower, wider and more aggressive. details such as lEd headlights also contribute to this, as do the new lines, which Bentley design boss luc donckerwolke says are among the boldest and sharpest it has ever created.
Extensive use of new, stronger, lightweight materials also means that the new Flying Spur weighs 50kg less than the outgoing model despite being four per cent more rigid. The more rigid body is also said to provide a better foundation for noise and vibration suppression. Additional sound-deadening materials have also been used, including underfloor acoustic panels, acoustic glass, new exhaust mufflers and new door seals that better reduce wind and road noise.
New 19-inch tyres have higher sidewalls to improve ride comfort. The air suspensions spring settings are significantly softer to improve ride comfort further and the anti-roll bars are softer to improve single-wheel impact absorption, while the suspension lever bushes are 25 per cent softer. In harder cornering, however, the spring stiffness is increased, to reduce heave, pitch and roll. drivers can select from four suspension settings.
We have put a big focus on comfort, Bentley head of engineering Rolf Frech. We have looked at everything to reduce noise and ensure the cabin is as good a place to be as it can be.
Attachment 5198Attachment 5199Attachment 5200Attachment 5201Attachment 5202Attachment 5203Attachment 5204
Inside, only the sun visors, grab handles, armrests and some front console and controls have been carried over from the outgoing car. The focus has been on improving comfort and sound isolation, especially in the rear seats, which can be adjusted in 14 different directions and are heated and cooled. The car is available in four-seat and five-seat configurations.
Bentley has also greatly improved the in-car technology on offer. Front seat occupants have an eight-inch touchscreen, through which they can control the sat-nav, Bluetooth and entertainment systems. Rear seat passengers can use a new remote control for all the cars systems, from the climate controls to the entertainment systems.
Customers can also spec a connectivity unit that allows them to connect to the cars onboard wi-fi and work using two 10-inch screens fitted to the backs of the front seats.