Látogasson el egy Idegenvezetés az Oise, jelentjük be egy három-év garancia a termék!
A futószalagon töltött rövid élet miatt úgy tűnik, hogy a hazafit szorgalmasan tanították az anyaország szeretetére. És ugyanakkor szeretni minket, ügyfeleit. A tudomány nehéz volt. Sokan, akik öt évvel ezelőtt vásárolták meg az autót, ismételten hamut szórtak a fejükre, átkozva saját hiszékenységüket - ezek a Patriots összeomlott és rozsdásodott, szó szerint anélkül, hogy a helyszínről mozogtak volna. Kiderült, hogy mielőtt "leültem és vezettem" – fogtam a kulcsokat, és "elestem és fekvőtámaszokat csináltam". Mindazonáltal az idő halad és apránként gyógyul. Természetesen nem mindegyikük – azok, akik "emberi" arccal égtek el egy UAZ-ban, valószínűleg nem látják a következő autójukat: a benyomások túl élénkek voltak. De az "el nem értek" generációja felnőttkorba lép – hatékony reklámkampánnyal számíthat rájuk. Az újonnan érkezők számára és hetvenedik évfordulójára az üzem értékes ajándékot készített: 2011 januárja óta a Patriots és a pickupok jótállási ideje három évre nőtt, a futásteljesítmény pedig 100 000 kilométerre! Ha az "eső" után pocsolyák jelennek meg a kabinban, az autót befejezésre küldik. A lehetséges hibákat, amelyekről az autók akkoriban híresek voltak, most gondosan elkapják egy tesztvonalon, amely magában foglalja a statikus és dinamikus elfogadást. Az első állványokkal van felszerelve a fékrendszer, a kerékbeállítási szögek, a fényszóró beállítása és az esőkamera ellenőrzésére. Dinamikus – futó dobokkal ellátott állvány, amelyen az autó az első öt kilométert különböző módokban futja. A dobok, meg kell jegyeznem, meglehetősen rendesek, mérsékelten durvaak, így az "autó mozgásban van ellenőrizve a különböző felületű utak utánzásával" rejtély marad számomra. De mielőtt egyszer levágnák – készterméknek nevezve a gépet, hétszer mérik meg – ennyi minőségellenőrző állomáson halad át a gyártás kulcsfontosságú területein. A Patriot összeszerelése közel 11 000 műveletet foglal magában, és mindegyikhez szabványosított műveleti térképet fejlesztettek ki. Világosan meghatározza a munkavállaló tevékenységének sorrendjét, felsorolja a megfelelő anyagokat és eszközöket. Természetesen nem tervezik a csavarok kalapálását. Minden UAZ járművet ellenőriznek a kerékbeállítási szögek szempontjából. Van még japán know-how is – a gyártási folyamatok folyamatos fejlesztése a "Pokaioke" (hibák ellen véd) és az "Andon" (a szállítószalag elzárószelepe, ha a munkavállaló bármilyen hibát észlel) rendszerek segítségével. Minden olyan, mint a Toyotában, ahol valójában ennek a minőségbiztosítási rendszernek a gyökerei vannak. Ha Isten is úgy akarja, gyökeret ver a Közép-Volga régióban. 2011 januárja óta üzembe helyezték az alváz korróziógátló szakaszát - a keretet, a rugókat, a tengelyeket és mindent, ami a kézipisztoly fáklyája alá esik, óvatosan bitumenviasz masztikával permetezik. A folyamat legfeljebb néhány percet vesz igénybe. Első alkalommal, amíg az autó eljut a fogyasztóhoz, ez nyilvánvalóan elég. Nos, az anticor-lite jobb, mint a semmi, de a kataforézis alapozása sokkal hasznosabb lenne. Sajnos ez még nem látható. A fekete korróziógátló az utolsó simítás a termék portréján. Az üzem túrája nem adott teljes képet arról, hogy ezek az újítások mennyire emelték az autók minőségét. Még akkor is, ha nincsenek panaszok az összeszereléssel kapcsolatban (első pillantásra a tiszta, csillogó autók jól néznek ki), sokkal érdekesebb, hogyan alakul az életük a szabadságban. A hároméves garancia a gyártó komoly önértékelése és reklámüzenet a vevőnek, de ez azt jelenti-e, hogy az első vagy csak három év ingyenes javítás tévedhetetlensége a második? Meg kell jegyezni, hogy a garancia még mindig szabadságvesztés: az autót csak hivatalos kereskedő szervizelheti, eredeti alkatrészeket és anyagokat kell használni, stb. (By the way, még nem találkoztam olyan gyártókkal, akik készek arra, hogy egy pillanat alatt megszüntessék nyilvánvaló hiányosságaikat is. Amíg nem vezeted magad, nem fogod tudni. Felhívom a hivatalos kereskedőt (Torgmash), és elmondom a kérdés lényegét. Megígérik, hogy segítenek: mindent elmondanak úgy, ahogy van, és még néhány garanciális autót is mutatnak. De nem jött össze – mire megérkeztem, a kereskedő láthatóan tisztázta a saját véleményét a vezetőséggel, és kereken elutasította, hogy bármit is megbeszéljen. Az üzlet üzlet, és senki sem köteles felfedni titkait. És mégis: mi a helyzet a kereskedelmi gépek minőségével? Az internet korában egyszerűen nevetséges titkot csinálni belőle. Még akkor is, ha a világháló egy nagy kerítés, nem minden felirat, amelyen értelmes, de általános benyomást lehet kapni a problémáról. Tehát az elmúlt hónapok autóinak negatív véleményeinek száma sokkal kevesebb lett, az első ezer kilométerben megjelent meghibásodások listája jelentősen csökkent. És mint korábban, készek sokat megbocsátani a Patriotnak a fő előny miatt - viszonylag alacsony ár.