Thread: Purjehdus, jonka

Autoja, että rannikolla voisi ohittaa hybridit kilpailussa ultimate economyA pari viikkoa sitten, olen kokeiltiin Mercedes E300 hybridi eniten ja Brighton Lontooseen RAC tulevaisuuden auto haaste. Kun pääsin Exhibition Road Lontoon keskustaan, matka-tietokone sanoi, että oli keskimäärin 65. 7 mpg. joka on oikeassa autot esite lupaus 109g/km. ongelmia on tarpeen jonkinlainen polttoainetaloutta verged äärimmäisen ajotekniikkaa.
Reitti ylös Crawley tarvitaan polttoaineen säästäviä tulokkaiden mittakaavassa jyrkät vähän Pohjois Downs ja myös nopeasti virtaavien M25 ja pitkä venytys kiireinen kaupunkialueella Putney Hill Kensington.
Kaikki nämä osat reitin toiminut vastaan eri sähkö- ja hybridiautojen ajoneuvot, koska kiipeily, nopeuttaa ja vaihtotyö pitkin raskaan liikenteen ovat eniten energiaa kuluttavien. Itse asiassa oli selvitetty Pohjois Downs mennessä trip computer oli osoittaa vain 48mpg.
Tunnus oli tilaisuus harjoitella E300 muutaman päivän minun normaali työmatkoja ajaa ja löysi parhaiten nostavat talouden halusin coast alamäkeen mahdollisuuksien. E300 on kyky sammuttaa moottorinsa ja mennä saksalaiset kutsuisin purjehdus tilassa. Onko tämä totta, purjehdus tilassa (jos voimansiirron menee neutraali, jolloin auton roll vapaasti) en löytänyt mutta se on hämmästyttävän tehokas.
Kun vierinyt M25, oli selvää, riittää minulle saada pois 60mph risteily ja sitten se muuttui pitkä, lempeä alamäkeen. Niin dramaattinen on rullauksen, kun alle 15 min M25, poistuin 55mpg keskiarvon soittaa energiansäästöjä.
A3s 50 km/h-nopeusrajoitus oli ihanteellinen vähäinen polttoaineen käyttöön ja edelleen petkuttanut slipstreaming yksin Vauxhall Ampera. Kun olen lähtenyt Putney, tietokone lukee 67mpg ja yllätyin vain pari mpg pistäytyä aika ajanut kuusi kaupunkien mailia Kensington. Mutta kaikki Mercedes monimutkainen Hybrid voimansiirto, polttoaineen osalta säästää, mitään cames lähellä rullaus aina tilaisuuden tullen.
Kesällä ajoin prototyyppi Audi A6 älykäs purjehdus. Sitä käyttää 3D sat nav-järjestelmä (niin se tiesi, milloin alamäkeen tieosuuksilla olimme lähestymässä) ja yhdessä upotetut tiedot vetämällä ja vierintävastus. Tämän ansiosta A6 laskea kun se sammuttaa moottorinsa ja vain heittelehtivät ympäriinsä kineettinen energia. Ajaa varovasti, oli yllättävää kuinka usein A6: n moottorin ovat vaienneet.
Kokemukseni prototyyppi A6 ja Mercedes on varmistanut minulle yhä tulevaisuus on ei monimutkainen bensiini-Kädessäpidettävien drivetrains supistamaan normaali kone (mahdollisesti kuin A6, yhdistettynä pieniä, sähkökäyttöiset, turboahtimet), mutta yhdessä True purjehdus tilassa siirto.
Toki innostunut kuljettaja tämä viittaa synkkä tulevaisuus. Autot tarpeeksi autonomian ja älykkyyttä päättää tappaa moottori ja rannikolla, talous, harjoittamisesta ehdottaa kuljettaja on vain pitkin varten kyydistä.
Mutta vaikka pelkkä yksinkertaisuus ja cheapness aktiivinen purjehdus vakuuttaa minut on ei-murskata, No täytyy toivoa, että autonvalmistajat ovat off-kytkin.