Thread: BMW i8 concept roadster se objeví v LA

Produkční verze BMW je konvertibilní hybridní sportovní vůz v důsledku 2014The BMW i8 concept roadster – třetí model v areálu elektrické i line-up – zobrazí se v tomto měsíci Los Angeles motor show.
Dříve viděli na začátku tohoto roku v Pekingu autosalonu, roadster concept používá stejné carbonfibre stavby jako kupé i8, což je vzhledem k zahájení v roce 2013.
Na rozdíl od kupé 2+2 uspořádání, roadster je přísný dvoumístný a má mělké zadní palubě v místě kupé se svažující střecha-line.
BMW potvrdil, jak střechu mechanismus bude fungovat, i když výtah-out panel – také z carbonfibre – je to nejpravděpodobnější varianta. I8 roadster bude používat stejné pohonné jednotky konfigurace jako kupé, což znamená 1. 5-litrový přeplňovaný tříválcový benzinový motor vyvíjí 220bhp a pohánějící zadní kola, zatímco elektromotor, s ekvivalentem kolem 134bhp řízení frontách.
Konfigurace umožňuje i8 pracovat v přední, zadní a pohon všech kol, stejně jako ve spalovací, elektrické a kombinované dopravy. Umístění motorů nad každou nápravu a baterie v centrální tunel, umožňuje také BMW držet své slavné 50/50 rozložení hmotnosti.
S celkem 354bhp, i8 roadster bude mít 0-60 mph čas 4. 6 sekund. Stejně jako u všech Bmw, nejvyšší rychlost je omezena na 155mph.
I přes výkon na nabídku, díky své efektivní benzínový motor a baterie, i8 Roadster bude průměru kolem 104mpg. Lithium-ion baterie, rovněž umožní pouze elektrické hnací až 20 km, a může být plně platí jen 1hod 45 minut pomocí vysokého napětí zásuvky.
Produkční verze i8 roadster je vzhledem ke startu v pozdní 2014, s předpokládaným cenovkou kolem 80.000.

Production version of BMW's convertible hybrid sports car due in 2014The BMW i8 concept roadster – the third model in the companys electric i line-up – will be shown at this months Los Angeles motor show.
Previously seen earlier this year at the Beijing motor show, the roadster concept uses the same carbonfibre construction as the i8 coupe, which is due to launch in 2013.
Unlike the coupes 2+2 layout, the roadster is a strict two-seater and has a shallow rear deck in place of the coupes sloping roof-line.
BMW has not confirmed how the roof mechanism will work, although a lift-out panel – also made from carbonfibre – is the most likely option. 

The i8 roadster will use the same drivetrain configuration as the coupe, meaning a 1. 5-litre turbocharged three-cylinder petrol engine developing 220bhp and driving the rear wheels, while an electric motor, with the equivalent of around 134bhp driving the fronts.
The configuration allows the i8 to operate in front, rear and all-wheel drive, as well as in combustion, electric and combined modes. The positioning of the motors over each axle, and the battery pack in a central tunnel, also allows BMW to stick to its famous 50/50 weight distribution.
With a total of 354bhp, the i8 roadster will have a 0-60mph time of 4. 6 seconds. As with all BMWs, the top speed is limited to 155mph.
Despite the performance on offer, thanks to its efficient petrol engine and battery power, the i8 Roadster will average around 104mpg. The lithium-ion battery pack will also allow for electric-only driving for up to 20 miles, and can be fully charged in just 1hr 45mins using a high-voltage outlet.
A production version of the i8 roadster is due for launch in late 2014, with a projected price tag of around 80,000.