A Moscou no construirà mnogozatratnye carretera. Com a exemple, l'alcalde de la capital, anomenat túnel Alabâno-Bàltic, que costava la ciutat més de 60 mil milions de rubles. En 2009-2010, resoldre tots els problemes de transport pel districte de la capital del Nord tenia previst passar només 45 mil milions de rubles.
D'ara endavant, el govern de la ciutat no passarà sumes astronòmiques per construir una carretera, perquè l'efecte és normalment no altura de les expectatives. Així, per exemple, va decidir abandonar la construcció de centres comercials a l'espai subterrani de la plaça de Pushkin i belorussky plaça de l'estació de tren. Els diners es gastarà en la reconstrucció del vyletnyh camins com les instal·lacions, que proporcionen efecte ràpida i completa. Ja no experimentaran amb exòtiques mitjans de transport, com ara el monorail. No obstant això, entre càlida va llançar i MKAD encara s'estructurarà per als visitants del centre comercial "Món eslau". Un tramvia d'alta velocitat funciona per la carretera d'entusiastes del districte de Golyanovo a la carretera oberta. A més, en un futur pròxim oferirà enfocament-to-end del carrer Dubninskoj a la Dmitrovskoye shosse. Tancat durant molts anys degut a situat directament a la carretera. Això indignar els residents locals, com van dir en una carta oberta al governador. Sobyanin ordenat per resoldre i obrir la travessia. Però hi ha un risc que Dubninskaâ Street, convertint-se en transparents, serà inapel·lable pel que fa a la intersecció amb Deguninskim passant-lo al voltant de un carril per cada sentit. Mentrestant, en carreteres de Moscou i reparació. És, d'una banda, els embussos de trànsit molest de créixer, d'altra banda, plagui asfalt nou automobilistes. Autoritats ja han es va afanyar a informar que la meitat de les carreteres reparat.