Fil: Càrrega de Rolls Royce 102EX sense cables

Un dels sistemes innovadors de ser introduïts en el Rolls Royce 102EX cotxe fantasma Experimental elèctric en exhibició al saló de Ginebra Auto és una inducció sistema desenvolupat per HaloIPT, una empresa britànica de càrrega.

Això permet que el cotxe ser estacionat sobre un coixinet de càrrega incrustat en un camí sense cap contacte físic o aparcament. Similar, suposo, per com funciona un raspall de dents elèctric.

La bretxa entre el receptor al cotxe i director d'orquestra sota el cotxe pot ser tan gran com 16 polzades, segons un document tècnic que descriuen el sistema. HaloIPTs sistema de càrrega sense cables utilitza transferència de potència (IPT) per transferir energia i és tolerant al desajustament d'estacionament. HaloIPT afirma que l'eficiència energètica de transferència pot coincidir amb que d'una regular per cable i endoll. Quin és més el sistema pot funcionar amb aigua de pluja, gel o fins i tot neu cobrint el coixí enterrat.

HaloIPT i altres empreses estan desenvolupant i que demostra encara més avançats sistemes que proporcionen la càrrega contínua mentre que un vehicle està movent mitjançant directors enterrats a la calçada. Això té el potencial per alleujar el problema de la llarga distància amb un vehicle elèctric, que pot ser acusat de conducció en moviment.

Estan electrificades carreteres estan en el camí?

One of the innovative systems being introduced in the Rolls Royce 102EX Phantom Experimental Electric car on display at the Geneva Auto Show is an induction charging system developed by HaloIPT, a British company.

It allows the car to be parked over a charging pad embedded in a parking lot or road without any physical contact. Similar, I guess, to how an electric toothbrush works.

The gap between the receiver in the car and the conductor underneath the car can be as great as 16 inches, according to a technical paper describing the system. HaloIPTs wireless charging system uses inductive power transfer (IPT) to transfer power and is tolerant to parking misalignment. HaloIPT claims the power transfer efficiency can match that of a regular cable and plug. Whats more the system can operate with rainwater, ice or even snow covering the buried pad.

HaloIPT and other companies are developing and demonstrating even more advanced systems that provide continuous charging while a vehicle is moving via conductors buried in the road surface. This has the potential to alleviate the problem of long distance driving with an electric vehicle that can be charged on the move.

Are electrified roads are on the way?