Fil: Fórmula 1 està de tornada: 10 raons per emocionar- més fotos últimes proves

El segon dia de la Fórmula 1 pre-sessió de prova de l'estació aconseguia underway a Jerez dins Espanya avui. Aquí és 10 raons per què 2014 hauria de ser un cracker. La Fórmula d'obertura 1 cursa de l'any té lloc en Melbourne, Austràlia, damunt març 16, però la guerra farsant aconseguia underway ahir com els equips i els conductors comencen el seu pre-testatge d'estació.
Sembla probablement que aquests anys tres esdeveniments de prova \u2013 el primer a Jerez dins Espanya aquesta setmana, va seguir per dues sessions dins Bahrain dins el febrer i El March \u2013 seran més eventful que anys anteriors.
L'esport ha experimentat canvis significatius durant l'hivern. Un de les diferències claus és l'adopció de motors nous, eficaçment resetting tot coneixement d'equips dóna suport a a zero.
A més dels canvis de regla allà és l'equip de conductor/tradicional alegre-anar-rodó \u2013 més notablement el retorn de Kimi Räikkönen a Ferrari \u2013 així que theres cada raó per creure que 2014 podria ser un de les estacions més imprevisibles en memòria recent.
Aquí, llavors és deu raons per què eren revved amunt pel pròxim magnífic prix estació.
1 – turbocompressors apoderar
El seu la primera estació per una raça nova d'1. 6-litre turbocharged V6 motors, va introduir per alinear F1 més estretament amb whats passant en el món de cotxe de la carretera. Les unitats incorporen una recuperació d'energia híbrida nova sistema (ERS) quin harnesses energia de calor del turbocharger així com kinetic energia del sistema de frenada. La quantitat de combustible que pot ser consumit per cada cotxe és estrictament rationed, i tweaks a les ales i esgotar els sistemes han canviat les propietats aerodinàmiques dels cotxes. Hi ha molts canvis per aconseguir utilitzat a \u2013 i que podrien resultar en una sacsejada de terme curt-amunt al davant del reixat.
2-el meu gos té una nova nas
La 2014 collita de Fórmula 1 dissenys són, és just de dir, un gust adquirit. Fins i tot podries dir theyve estat copejat amb un pal lleig força substancial, amb la majoria d'equips adoptant pointy appendages a comply amb els controls de prova de xoc més tardans. Hi ha algunes variacions interessants en el tema, amb Ferrari que va amb un musell pla com un formiguer i el lotus que ve amunt amb creació estranya que s'assembla a una morsa amb tusks de longitud desigual. Encara, weve estat aquí abans que; un canvi en aero regles rendered els 2009 cotxes repulsius, però més palatable els dissenys aviat van prevaler.
3 – jugar a cavall casa Ferrari
Kimi Räikkönens Primer període a Ferrari didnt final bé. Fins i tot encara que va guanyar el 2007 títol amb l'italià equipe, per 2009 ell només semblat per ser mig-va interessar. Ferrari consegüentment li va pagar no per córrer un dels seus cotxes dins 2010, quan va anar rallying en comptes d'això. Ara el Finlandès és enrere a Maranello com a floret per Fernando Alonso. Sigui un partit interessant-amunt, especialment per un equip que normalment empra número clar un i número dos conductors. Si Räikkönen és plenament comès, mantingui l'espanyol en els seus dits, i que haurien de conduir repte de títol del Ferrari endavant.
4-hem de parlar de Kevin
Fórmula 1 aficionats amb llarg-ish les memòries recordaran Jan Magnussen, Kevins pare, fent el seu magnífic prix debut amb McLaren en el 1995 Oceà Pacífic Magnífic Prix. Jan era extremadament altament considerat durant un sparkling carrera dins jove formulae, però mai bastant copejat les alçades en F1 i en comptes d'això carved ell una carrera productiva en cotxe d'esports que corre. Ara aquest segon-generació Dane alinea alongside Jenson Botó a McLaren. Magnussen Ha toiled moltes hores en el simulador de cursa al Centre de Tecnologia del McLaren, així que hauria de ser fins a la feina que \u2013 proporciona McLaren ha construït un cotxe més eficaç que el seu problemàtic 2013 màquina.
5-els turons estan vius amb el so de la F1
Gràcies en gran part a presència de Braus Vermells en l'esport, l'austríac Magnífic Prix és enrere en el calendari després d'una absència de més d'una dècada. Enrere en el 1980s, la cursa va ser aguantada al superfast i una mica perillós Österreichring, el qual era llavors emasculated al menys-ràpid Un1-Anell. El mateix circuit, nestled en el stunning camp en el Styria regió, ara retorns com l'Anell de Brau Vermell. Fórmula 1 també aventura a Rússia aquesta estació, amb una cursa en Sochi en carreteres al voltant de l'Hivern Olympics local. El segueix estat dissenyat per F1 circuit va-a home Hermann Tilke, així que l'espera per mirar gran a la televisió.
6 – esquena de banzai
El retorn de Kamui Kobayashi a la Fórmula 1 reixat després d'una absència d'estacions hauria d'aclamar tots els entusiastes de banzai intents d'avançament i un mai-dir-actitud de dau a córrer. Dins tres estacions amb Sauber, sigui rarament lluny d'alguna forma de damunt-acció de pista, culminant en el seu primer i tan-arribada de pòdium única llunyana al japonès Magnífic Prix dins 2012, un resultat que delighted els aficionats de casa. Kobayashi És resolutely vell-escolar en la seva aproximació, i en una edat de identikit corrent conductors, thats per ser aplaudit. Hes Va haver d'un massiu wedge d'efectiu per comprar el seu seient a Caterham, el qual és una vergonya; en un món ideal, hed aconseguir la possibilitat de provar el seu valor dins cursa-maquinària guanyadora.
7-fer un doble de mines
Un de la regla més polèmica els canvis sobre l'hivern ha estat la decisió ridícula per atorgar punts dobles al que acaba estació Abu Dhabi Magnífic Prix. Considerat per la majoria de nivell-va encapçalar aficionats com a gimmick massa lluny, el canvi ha estat fet en una oferta per impedir qualsevol conductor waltzing fora al cap dels punts standings. Ell doesnt realment atacar la causa d'arrel de tal dominació \u2013 que és que els equips rivals no poden aparellar el tècnic ingenuity de Braus Vermells Adrian Newey.
8-fer Ron, Ron
Tot el millor comebacks és cordat amb el teatre i la intriga \u2013 pensen Bobby Ewing, Elvis Presley i George Foreman. El retorn de Ron Dennis al helm de McLaren F1 equip podria ser igualment significant. Després del squads desastrós 2013 estació, un boardroom el cop ha resultat en Denniss comeback i el unceremonious ousting de Martin Whitmarsh. Dennis és sabut pel seu meticulous i uncompromising atenció per detallar, i si qualsevol pot guiar el Woking l'equip dóna suport a a maneres guanyadores, li és.
9 – Ricci té nombre de Seb?
El seu cap secret que campió mundial Sebastian Vettel i el brau Vermell que Corre equip-company Mark Webber harboured força frosty sentiments cap a cada altre. Ara que Webber ha cridat temps en la seva Fórmula 1 carrera, ha fet habitació per un de les empreses de beguda de l'energia molts conductors de jove per fer un pas amunt. Daniel Ricciardo, qui shone per Scuderia Toro Rosso dura estació, té l'actuació. Si compartint un equip amb el conductor més gran de l'era actual és una oportunitat daurada o un verí chalice esdevindrà clar durant el primeres poques curses.
10-tyred i emocional
Pirelli recentment ha tancat un acord de tres anys nou per subministrar control goma a tota la xarxa de Fórmula 1. Encara que el fabricant italià, en diversos moments, sorgit sota el foc de caps d'equip, conductors i aficionats, ho ha complert amb el seu breu de sacsejant l'esport proporcionant pneumàtic imprevisible compostos. L'inici de la temporada 2013 va ser arruïnades per alguns problemes de desgast pneumàtic extrema, que Pirelli va culpar a una manca de dades de prova, una qüestió que hauria de corregir abans d'aquesta temporada.

The second day of the Formula 1 pre-season test session got underway at Jerez in Spain today. Here are 10 reasons why 2014 should be a cracker. The opening Formula 1 race of the year takes place in Melbourne, Australia, on March 16, but the phoney war got underway yesterday as the teams and drivers commence their pre-season testing.
It seems likely that this years three test events – the first at Jerez in Spain this week, followed by two sessions in Bahrain in February and March – will be more eventful than previous years.
The sport has undergone significant changes during the winter. One of the key differences is the adoption of new engines, effectively resetting all teams knowledge back to zero.
In addition to the rule changes there's the traditional driver/team merry-go-round – most notably the return of Kimi Räikkönen to Ferrari – so theres every reason to believe that 2014 could be one of the most unpredictable seasons in recent memory.
Here, then are ten reasons why were revved up for the forthcoming grand prix season.
1 – Turbochargers take over
Its the first season for a new breed of 1. 6-litre turbocharged V6 engines, introduced to align F1 more closely with whats happening in the road car world. The units incorporate a new hybrid energy recovery system (ERS) which harnesses heat energy from the turbocharger as well as kinetic energy from the braking system. The amount of fuel that can be consumed by each car is strictly rationed, and tweaks to the wings and exhaust systems have changed the aerodynamic properties of the cars. There are a lot of changes to get used to – and that could result in a short-term shake-up at the front of the grid.
2 – My dog's got a new nose
The 2014 crop of Formula 1 designs are, it is fair to say, an acquired taste. You could even say theyve been hit with a rather substantial ugly stick, with most teams adopting pointy appendages to comply with the latest crash test regulations. There are some interesting variations on the theme, with Ferrari going with a flat snout like an anteater and Lotus coming up with bizarre creation that resembles a walrus with tusks of unequal length. Still, weve been here before; a change in aero rules rendered the 2009 cars repulsive, but more palatable designs soon prevailed.
3 – Ferrari's in-house horse play
Kimi Räikkönens first spell at Ferrari didnt end well. Even though he earned the 2007 title with the Italian equipe, by 2009 he only seemed to be half-interested. Ferrari consequently paid him not to race one of its cars in 2010, when he went rallying instead. Now the Finn is back at Maranello as a foil for Fernando Alonso. It will be an interesting match-up, especially for a team that usually employs clear number one and number two drivers. If Räikkönen is fully committed, he will keep the Spaniard on his toes, and that should drive Ferraris title challenge forward.
4 – We need to talk about Kevin
Formula 1 fans with long-ish memories will recall Jan Magnussen, Kevins father, making his grand prix debut with McLaren in the 1995 Pacific Grand Prix. Jan was extremely highly regarded during a sparkling career in junior formulae, but never quite hit the heights in F1 and instead carved himself a productive career in sports car racing. Now this second-generation Dane lines up alongside Jenson Button at McLaren. Magnussen has toiled for hours in the race simulator at the McLaren Technology Centre, so should be up to the job – providing McLaren has built a more effective car than its problematic 2013 machine.
5 – The hills are alive with the sound of F1
Thanks largely to Red Bulls presence in the sport, the Austrian Grand Prix is back on the calendar after an absence of more than a decade. Back in the 1980s, the race was held at the superfast and mildly dangerous Österreichring, which was then emasculated into the less-quick A1-Ring. The same circuit, nestled in the stunning countryside in the Styria region, now returns as the Red Bull Ring. Formula 1 will also venture into Russia this season, with a race in Sochi on roads around the Winter Olympics venue. The tracks been designed by F1 circuit go-to man Hermann Tilke, so expect it to look great on television.
6 – Banzai's back
The return of Kamui Kobayashi to the Formula 1 grid after a seasons absence should cheer all enthusiasts of banzai overtaking attempts and a never-say-die attitude to racing. In three seasons with Sauber, he was rarely far from some form of on-track action, culminating in his first and so-far only podium finish at the Japanese Grand Prix in 2012, a result that delighted the home fans. Kobayashi is resolutely old-school in his approach, and in an age of identikit racing drivers, thats to be applauded. Hes had to find a massive wedge of cash to buy his seat at Caterham, which is a shame; in an ideal world, hed get the chance to prove his worth in race-winning machinery.
7 – Make mine a double
One of the most controversial rule changes over the winter has been the ridiculous decision to award double points at the season-ending Abu Dhabi Grand Prix. Regarded by most level-headed fans as a gimmick too far, the change has been made in a bid to prevent any one driver waltzing away at the head of the points standings. It doesnt really attack the root cause of such domination – which is that rival teams cannot match the technical ingenuity of Red Bulls Adrian Newey.
8 – Do Ron, Ron
All the best comebacks are laced with drama and intrigue – think Bobby Ewing, Elvis Presley and George Foreman. The return of Ron Dennis to the helm of McLarens F1 team could be equally significant. After the squads disastrous 2013 season, a boardroom coup has resulted in Denniss comeback and the unceremonious ousting of Martin Whitmarsh. Dennis is known for his meticulous and uncompromising attention to detail, and if anyone can guide the Woking team back to winning ways, it is him.
9 – Has Ricci got Seb's number?
Its no secret that world champion Sebastian Vettel and Red Bull Racing team-mate Mark Webber harboured rather frosty feelings towards each other. Now that Webber has called time on his Formula 1 career, it has made room for one of the energy drink companys many junior drivers to step up. Daniel Ricciardo, who shone for Scuderia Toro Rosso last season, has got the gig. Whether sharing a team with the greatest driver of the current era is a golden opportunity or a poison chalice will become clear during the first few races.
10 – Tyred and emotional
Pirelli has recently sealed a new three-year deal to supply control rubber to the entire Formula 1 grid. Although the Italian manufacturer has, at varying times, come under fire from team managers, drivers and fans, it has fulfilled its brief of shaking up the sport by providing unpredictable tyre compounds. The start of the 2013 season was blighted by some extreme tyre wear issues, which Pirelli blamed on a lack of test data, an issue that should be remedied ahead of this season.