Да се бори за намаляване на вредните емисии автомобилни компании предпочитат най-лесния начин - намаляване на ефективността на работата на двигателя. Но изглежда, че «Мазда», предлага на своите клиенти технологии «Скай Актив», е избрала друг път.
Напоследък страните на автомобилите са пълни с елегантни табелки като "Blue Motion", "Blue Efficiency", "Efficiency Dynamics", "Ecoboost"... Всички тези красиви, но неразбираеми имена крият едно и също значение: двигателите на такива автомобили са "удушени" от електрониката в различна степен, така че те да влязат в атмосферата. В резултат на това усещането за шофиране на такава кола често не съответства на декларираната й мощност. Дизайнерите на Mazda, от друга страна, излязоха с изключителна идея - подобряване на ефективността на двигателя и другите автомобилни единици, оказва се, ще постигнат същата цел! Отхвърляйки мита за тяхната неизбежност, японците увеличиха степента на компресия в бензиновия двигател Sky-Active-G до спортни 14 единици. Детонацията е преодоляна с помощта на специален дълъг изпускателен колектор, който предотвратява връщането на отработените газове в горивната камера, бутала с вдлъбнатини в дъната, инжекционни дюзи с голям брой дюзи и други технически трикове. Това даде 15% увеличение на въртящия момент и намален разход на гориво със същото количество. При турбодизела Sky-Active-D степента на компресия, напротив, е понижена до същите 14, за да се удължи фазата на разширение на газовете по време на горенето. В резултат на това апетитът на двигателя е намален с 20% и обемът на вредните емисии отговаря дори на стандартите Euro 6, които все още не са въведени, и без използването на допълнителни конвертори. Стабилното студено стартиране, ахилесовата пета на много дизели, се осигурява чрез регулиране на височината на повдигане на клапаните. Не избегнахме радикален редизайн на скоростната кутия. Автоматичният Sky-Active-Drive с най-широк диапазон на заключване на всичките шест степени придоби нов малък преобразувател на въртящия момент, а освободеното пространство беше дадено на по-голям амортисьор и многодисков заключващ съединител. В допълнение към плавната смяна на предавките и бързата реакция на педала на газта, автоматикът ви позволява да спестите до 7% гориво. Ръчната трансмисия със скъсен контравал нямаше отделна ос за задна предавка и загуби между 7 и 16% тегло, в зависимост от версията. Тялото на Sky-Automatic Body е станало по-силно и по-безопасно, но в същото време по-леко. Твърдостта му е увеличена с 30% поради използването на рамкови елементи с най-права форма и четири "свързващи" колана, прикрепени към армировките с лепило. Носещите елементи са изработени от тънка високоякостна стомана, така че Sky-Active на бъдещия модел Mazda-6 например е с 20 кг по-лек от тялото на съвременното си въплъщение. И накрая, шасито Sky-Active осигурява отлично управление. Теглото на окачването е с 14% по-малко от предишната версия, което има благоприятен ефект върху поведението на автомобила. Чрез увеличаване на ъгъла на надлъжния наклон на оста на колелото, дизайнерите са постигнали повишена стабилност при високи скорости - сега колелата са нетърпеливи да се върнат към движение по права линия. Всички тези "Sky-Assets" ще се използват на автомобила само в комбинация. Автомобили с тези технологии ще се продават в Европа през 2012 г., въпреки че в Япония Mazda-Demio с 1.3-литров двигател и Mazda-3 с 2-литров агрегат ще се появят преди края на годината. Sky-Active ще дойде в Русия под формата на CX-5 с 2-литров бензинов двигател. Японците се надяват да създадат автомобил, който не отстъпва по икономичност и екологичност на хибридите. До 2015 г. те обещават да постигнат 30% икономия на гориво за всички модели на Mazda в сравнение с нивата от 2008 г. В същото време цената ще бъде достъпна не само за екстравагантни олигарси, за разлика от умишлено зелените конкуренти. Решихме: Технологията Sky-Active обещава значително намаляване на разхода на гориво и емисиите. В същото време не е нужно да компрометирате възможностите за шофиране на автомобила. Въпреки това, както всяко усложнение на дизайна, то със сигурност ще се отрази на цената на машината и разходите за поддръжка.