Thread: Першы агляд прывада: СРТ Випер ГТС 2013

Пасля двух-гадовага адсутнасці, Крайслер вярнуўся з усё новыя версіі Вайпер, цяпер пад брэндам SRT і значна больш складаныя, чым старыя carThe арыгінальныя Додж Вайпер была шурпатай як наждачная папера і выгнаць свежага самагонкі. Але гэта менавіта тое, што людзі на Крайслер меў на ўвазе, калі яны прадставілі аўтамабіль два дзесяцігоддзі таму. Там не было нічога вытанчанага пра гэта. Арыгінальныя родстэры даху быў ледзь функцыянуе, а пасля доўгай прабежкі вы былі ўсе, але некаторыя, каб спаліць вашы ногі на бакавыя выхлапныя трубы. АБС, электронная сістэма кантролю ўстойлівасці і падушкі бяспекі? Забудзьцеся пра гэта. Розніца ў тым, што масіўны рухавік V-10 пад капотам і Гадзюк жудасна дарожныя манеры. Так было шмат шуміць, калі побач-зламаў Крайслер спрабаваў прадаць брэнд гадзюка", потым вырашыў паставіць звера ў спячку, калі Фіят, стваральнікі новага гаспадара, прыйшоў пасля банкруцтва. Добрая навіна ў тым, што Вайпер вярнуўся, на гэты раз пад эгідай Chryslers зноў створаны брэнд SRT. Папярэдні прагляд нарэшце-Спрынгс Нью-Ёркскім аўтасалоне звярнуў мікс адказы. Многія чакалі што-то зусім іншае, усё-новы дызайн і платформу, атрыманыя, магчыма, ад Фіятаў, Альфа Рамэа. Хадзілі нават чуткі рухавіка Ферары. Але тое, што выкацілі на сцэну быў двух-мясцовы завадатарам выглядае значна як і папярэднія пакалення ГТС купэ з выкарыстаннем Дэтройт-вытворныя платформы і знаёмым, калі падвышаны, у-10.

After a two-year absence, Chrysler is back with an all-new version of the Viper, now under the SRT brand and significantly more sophisticated than the old carThe original Dodge Viper was rough as sandpaper and had the kick of fresh moonshine. But thats precisely what the folks at Chrysler had in mind when they introduced the car two decades ago. There was nothing refined about it. The original roadsters roof was barely functional and after a long run you were all-but certain to burn your legs on the side-mounted exhaust pipes. ABS, electronic stability control and airbags? Forget about it. What mattered was the massive V-10 engine under the hood and the Vipers uncanny road manners. So there was much sighing when the near-broke Chrysler tried to sell off the Viper 'brand', then decided to put the beast into hibernation when Fiat, the makers new master, came in post-bankruptcy. The good news is that the Viper is back, this time under the umbrella of Chryslers newly created SRT brand. The preview at last springs New York Auto Show drew a mix of responses. Many expected something entirely different, an all-new design and a platform derived, perhaps, from Fiats Alfa Romeo. There were even rumors of a Ferrari engine. But what rolled out on stage was a two-seater fire-breather looking much like the previous-generation GTS coupe using a Detroit-derived platform and a familiar, if upgraded, V-10.