«Zatyčnaâ» مضمار سباق الخيل وسائقي الحافلات الطائشة التذكير متسابق فريق Sunred أويل عن الوطن الأم.
أليكسي دودوكالو يقود سيات ليون بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر بشاحن توربينيفي جلسة التدريب الأخيرة قبل التأهل للمرحلة الصينية من WTCC ، أظهر موسكوفيت أليكسي دودوكالو ثامن أسرع وقت. نتيجة جيدة - بعد كل شيء ، خلال موسمه الأول في كأس العالم ، نادرا ما يتمكن الروسي من اقتحام المراكز العشرة الأولى. ربما يكون السبب هو أن حلبة شنغهاي-تيانما (يجب عدم الخلط بينها وبين حلبة SIC ، حيث تقام سباقات الفورمولا 1) شوهدت لأول مرة من قبل جميع سائقي WTCC تقريبا - باستثناء اثنين من السائقين المحليين الذين لم يطالبوا بأماكن عالية؟ بعد كل شيء ، واحدة من المشاكل التي تواجه متسابق Lukoil-Sunred هي السواحل المنخفضة نسبيا على المسارات ، والتي درسها قادة البطولة من الداخل والخارج. أليكسي دودوكالو: "في رأيي ، يشعر السائقون المتمرسون بالراحة بنفس القدر على حلبة شنغهاي ، التي يرونها لأول مرة ، وعلى سبيل المثال ، في مونزا ، التي تتعرض للضرب صعودا وهبوطا. إذا كان لدى الراكب شعور جيد بسيارته ، فإن عدم وجود ساحل ليس مشكلة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى الدراجين الأقوياء مهندسون يمكنهم اختيار الإعدادات الأساسية الصحيحة مسبقا ، "في أذهانهم". . . »حتى الآن ، أفضل نتيجة لأليكسي في WTCC هي المركز التاسع ، حيث أنهى موسكوفيت مرتينيشتبه أليكسي نفسه في أنه تمكن من القيادة بسرعة على المسار الصيني لأنه يشبه الدوائر الروسية المعروفة. أليكسي دودوكالو: "من الواضح أن المسار تم بناؤه من قبل أشخاص جشعين: اللفة قصيرة ، وهناك الكثير من المنعطفات. هذا يزيد من تكلفة كل خطأ: إذا تعثرت في التصفيات ، فأنت بعيد جدا عن القادة في البداية ، وتبدأ من الصفوف الخلفية - فرص الانتهاء في وضع جيد صغيرة جدا ، حيث يصعب تجاوزها هنا. لا يوجد سوى مكانين مناسبين للهجوم - وإذا كان لا يزال من الممكن في الزاوية الأولى تجاوز الحافز عن طريق تأخير الكبح إلى الأخير ، فلا يمكن التجاوز بين المنعطفين الرابع والخامس إلا مع ميزة كبيرة في السرعة على المنافس. »واجه جميع المتسابقين تآكلا سريعا للإطارات بشكل غير متوقع ، ولكن سرعان ما أصبحت الفرامل "المتعبة" صداعا فقط للطيارين الذين تنافسوا على المقعدكانت الحاجة إلى البحث عن حظ المرء في حشد كثيف من السيارات التي أصبحت حجر عثرة للروس في السباقات الحاسمة. في التصفيات ، استفز الحشد على المسار بسبب الظروف الجوية: قرر السائقون مصير مواقع البداية على الأسفلت الجاف - وفي مثل هذه الظروف ، يضحك الشخص الذي قام بأسرع لفة له أخيرا. لذلك ، قبل دقائق قليلة من نهاية السباق ، كسر الجميع حرفيا المسار - ليس من المستغرب أن يتدخل السائقون مع بعضهم البعض ولم يحصل الجميع على لفة "نظيفة". وكان من بين الخاسرين دودوكالو ، الذي حصل في النهاية على المركز الرابع عشر فقط في بداية السباق الأول. أليكسي دودوكالو: "خلال السباق، شققت طريقي إلى المركز الحادي عشر، ولكن في منتصف السباق تعرضت للضرب من الخلف من قبل السويدي دالغرين في فولفو C30. بعد ذلك ، ظهر اهتزاز غريب ، وبدأت دواسة الفرامل تفشل تدريجيا. اضطررت إلى الفرامل في وقت سابق أو اللحاق بسيارة انزلقت تحت الكبح - في كلتا الحالتين فقدت الوقت وكانت مسألة وقت فقط قبل أن أفقد الأرض. في السباق الثاني ، بالفعل في اللفات الأولى ، كان هناك اتصال مع سائق محلي في سيارة شيفروليه ، حيث انحنى ذراع التعليق ، وانتهكت زوايا العجلة ، وبدأ الإطار في التآكل بسرعة فائقة وفي النهاية انفجر ببساطة. اضطررت للذهاب إلى الحفر - وبعد هذا الضياع للوقت ، لم تكن هناك فرصة لتسجيل النقاط. المركز الرابع عشر في التصفيات ، والخامس عشر في السباق الأول والسابع عشر في الثاني - في نتائج عطلة نهاية الأسبوع الصينية ، يصعب على سائق Lukoil-Sunred إيجاد سبب للتفاؤل. وترتبط الذكريات الحية للزيارة إلى شنغهاي بالقيادة ليس على مركبة عسكرية ، ولكن على حافلة عادية:أليكسي دودوكالو: "في الصين ، لا توجد تراخيص روسية أو أوروبية صالحة - وإذا كان الجميع في بلدان أخرى يسافرون بمفردهم في سيارة مستأجرة ، ثم في شنغهاي يسافر الجميع مركزيا في الحافلات ، تماما كما هو الحال في رحلة مدرسية. يفخر سائقو هذه الحافلات بحقيقة أنهم يحملون متسابقين مشهورين ، ويحاولون إثبات أنفسهم: لقد ضربوا الطرق العادية مثل الجنون ، وأحيانا تكون هذه الرحلة مخيفة حقا. في كل مرة في مثل هذه اللحظات ، فكرت: أتمنى أن أضعك في سيارة أجرة سباق بعد السباقات وأخافتك! . كان زميل دودوكالو في فريق Sunred-Lukoil غابرييل تاركيني ، إيطاليا ، الأفضل بين سائقي سيات ، حيث أخذ زمام المبادرة في أحد السباقات وعبر خط النهاية في المركز الثاني