تريد خدمة مكافحة الاحتكار تعليق الأسعار المتفشية في السوق المغلقة لخدمة السيارات وتجري تحقيقات ضد العديد من التجار الرسميين ومصنعي السيارات والموزعين بشأن حقائق إعادة بيع قطع الغيار ذات العلامات التجارية بأسعار مبالغ فيها ، حسبما قال ميخائيل فيدورينكو ، نائب رئيس قسم مراقبة المجال الاجتماعي والتجارة في الخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار. تؤدي الأسعار المتضخمة لقطع الغيار إلى زيادة غير معقولة في تكلفة صيانة السيارات تحت الضمان ، كما تكتب روسيسكايا غازيتا. تتلقى FAS شكاوى من كل من مالكي السيارات حول التكلفة العالية لصيانة سيارة الضمان ، ومن تجار السيارات حول مصنعي السيارات. هذا الأخير ينهي من جانب واحد اتفاقيات التاجر ، ويقلل من حصص السيارات. مراكز الخدمة المستقلة ، بدورها ، تشكو من عدم القدرة على شراء قطع الغيار الأصلية من شركة صناعة السيارات. وهكذا ، احتكر الموزعون (الذين يرتبطون دائما ارتباطا وثيقا بالمصنعين) سوق قطع غيار الضمان ، واحتكرت التجار سوق صيانة مركبات الضمان. تهتم FAS بكامل العلاقات الرأسية: من صانع السيارات - الموزع - التاجر إلى مالكي السيارات ، لأنه من الممكن تهيئة ظروف محمية للمواطنين فقط من خلال تحليل سلسلة التفاعلات بأكملها. يريد مسؤولو مكافحة الاحتكار إجبار شركات صناعة السيارات على فتح السوق لإصلاح الضمان وصيانة السيارات تحت الضمان ، ويعتقدون أنه يجب على الشركات المصنعة منح الاعتماد لمراكز الخدمة التي لديها القاعدة الفنية والموظفين اللازمة ، ثم ستظهر المنافسة وستنخفض الأسعار. المشاركون في السوق الذين استثمروا ملايين الدولارات في إنشاء مراكز فنية معتمدة ، في حين أن مبادرة FAS تقابل بالعداء. بعد كل شيء ، ما يقرب من نصف أرباح الوكلاء تأتي من صيانة سيارات الضمان. لكن FAS تنص على أنه إذا لم يتفاعل المشاركون في السوق ولم يتخذوا التدابير المناسبة ، فستستمر تحقيقات مكافحة الاحتكار والقضايا في هذا المجال ، وسيواجه المخالفون غرامات. في الآونة الأخيرة ، اقترحت الخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار إنشاء معيار أدنى لخدمة بدن المحركات. في كثير من الأحيان ، عند الفحص الدقيق للعقد ، يكتشف حامل الوثيقة بعد حقيقة أن المخاطر الرئيسية لم يتم إغلاقها.