執行緒： 日本超級轎車的死亡

哀悼三菱Evo和斯巴魯ImprezaWRX STI的損失。作為一年的時間回顧，以及向前和所有，讓我們抽出一點時間哀悼從這些海岸，三菱Evo和斯巴魯ImprezaWRX STI的一對性能圖示的去世。
這對日本的高性能轎車自 1990 年代初，馴服許多義大利超級跑車和德國 super-saloon 沿途作戰激烈競爭決定自己個人的戰鬥。
他們作號召酷和社會上可接受再次的 B 組時代以來的首次使家喻戶曉和沿途的理查 · 伯恩斯、 科林 · 麥克雷和汽車拉力賽車手喜歡的英雄。這項運動未達到這些以來的高位。
在豐田花冠和日產Almeras的時代，他們讓日本汽車變得令人嚮往。他們也沒有花費地球，提供了一個足夠適中的價格的重度爆炸。
他們做到了發展預算純粹是花在最大化的性能和動態實力上他們的方法，而不是豪華的裝潢，真想不到修剪或不必要的小工具。
也許直到我昨晚在火車上掃描今年在iPhone上拍攝的照片，我才意識到Id在成長過程中對這些汽車有多崇拜。如果你捕捉到所有到達汽車停車場的理想的金屬，記憶很快就會填滿，所以我選擇我點什麼，然後拍攝。在法拉利FF之後，Evo和Impreza是我今年最搶的賽車。
但可悲的是，他們明年不會回來。Youd很難填補一個特易購快遞停車場與Evos和Imprezas的數量，留在英國的新庫存，和三菱和斯巴魯將不再進口在他們的現代。
是的，世界已經前進了：有更好和更快的汽車比現在，和內飾只是沒有真正削減它了，儘管它的誠實和正直。現在，兩款車也將繼續前進，高轉速，高串渦輪增壓發動機取代混合動力傳動系統。
兩人能否重塑自我，為新時代重新展開競爭，還有待觀察，但眾所周知，高性能的日本轎車競爭已不為人知。聖誕老人，如果你讀這個，我有一個Impreza P1或Evo VI馬基甯版在我的襪子，請讓我振作起來。