執行緒： 一個集會中繼站的解剖

短暫的停滯階段呼聲強烈的團隊精神從斯柯達英國 IRC 操作之間。我們檢查服務的解剖 stopMichael 德萊尼，史蒂夫 McQueens 字元在勒芒，行使 （略轉述） 情緒，賽車就是生命。發生之前或之後的任何東西只在等待。 集會力學，然而，事實恰恰相反。雖然競爭對手出給它最高攻擊的特殊階段，隊成員回到車站服務可以做少但焦急地等待和觀看時間螢幕資訊對他們的人相處的怎麼樣。
如司機回頭來服務，然而，其力學能投入生活的時間。在有限內規則允許 — — 通常 30 或 45 分鐘 — — 他們的使命是時間的把一個很好的利用拉力賽車變成一看起來新的一樣好。他們必須進行維修、 更換部件、 微調車設置、 適合新的輪胎和給車快速的光芒來取悅贊助商，當然。
驅動程式和導航，同時，服務停止是加油的食物和飲料，有機會與團隊負責人討論戰術，並為該事件的下一節做準備。
服務是活動的一個模糊的高壓，好鑽成果的一次集會可以有重大的影響。下面是如何的故事其完成。
一小時前服務
準備開始時安得爾森和法律事務廳 Fløene 離開舞臺，走上一段路回服務停止。在旅行途中 （在其中他們經常交換的地方以便爾森可以休息了一會兒，雖然 Fløene 磁碟機法比亞 S2000） 他們討論如何好條件適於車和什麼變了，如果任何他們想要的設置。
30 分鐘前服務
汽車進入服務之前，他們被發送到作為控股站一起回整個領域重組地區。在重組他們遇見達裡奧德斯波西托 （斯柯達英國團隊統籌）、 尼古拉 · 魯 （汽車工程師） 和洛倫佐 Borghini （技術統籌）。他們向司機帶零食和飲料，並討論服務的工作清單。
10 分鐘前服務
德斯波西托、 Roux 和 Borghini 返回到服務之前那輛車從重組地區釋放。Borghini 介紹的機理，為的要在服務進行的工作。五分鐘前汽車到達，男孩子們準備去;他們有的所有的工具和零件他們需交。凱爾森和 Fløene 將重組和磁碟機留給時間控制的服務。
服務開始
在所分配的分鐘，Fløene 圖書法比亞到服務和爾森磁碟機到斯柯達英國地區。棚的後面一個大數位時鐘開始倒計時。儘快引擎關掉和固定式，法比亞是抬高和上設置軸站立。
一名機械員負責汽車的每個角落。他們卸下車輪之前，他們檢查任何在車輪軸承和懸浮的重頭戲。他們工作迅速而徹底;他們不想要走到盡頭的服務只是為了發現不早些時候發現的有損傷。如果所有看起來很不錯，車輪脫落了。
一旦他們已經被刪除，每個機修工進行目視檢查。然後下體守衛來關閉，將進行第二次的視覺檢查之前他們進行一個扳手檢查。如果長工作這樣需要傳輸變化時，它優先。否則，將進行標準作業的微分變化和齒輪比和阻尼器的調整等。
輪子就是關閉的時間，由 Renaud 富安的男人是負責發動機托架，已將資料從車裡下載到他的電腦，並正在研究發動機遙測，檢查有無異常情況進行調查。
Borghini 執行任何所需的工作，但主要集中于在車裡。例如，如果船員有對講系統的任何問題，他會調查。其他作業如單獨補充驅動程式指定飲料都做。
15 分鐘去
雖然服務將繼續，德斯波西托 — — 控制器 — — 確保所有力學都知道還有多少時間之前的車已經離開。在同一時間，他從不同時間點部署到整個階段的下一圈的天氣乘員組通了電話。當德斯波西托已通報有關情況時，他 Roux 和凱爾森討論然後解決輪胎選擇。
作為爾森和 Fløene 吃某些食物，他們與團隊經理安迪 · 羅傑斯討論戰術和團隊主要 Pierfrancesco Zanchi。從他們將都知道在道路條件是否地形將適合車的偵察和天氣的乘員組和在哪個階段他們可以承擔風險，哪些需要更謹慎的辦法。
五分鐘去
時鐘停擺，工程師們開始了他們的各項任務完成。
最後一個是對空房輪胎螺栓。經常會有間諜從其他 IRC 團隊在人群中的服務區域中，前面的觀眾試圖搜集資訊，斯柯達英國未來的輪胎選擇。他們繼續猜測，力學保持輪胎在他們電熱毯直到最後可能的時刻。
服務結束
Fløene 是時刻的意識到特定，當他必須預訂服務;錯過這會招致時間上的損失。只是一分鐘或所以在手，這輛車被丟棄了的插孔和凱爾森磁碟機到時間控制服務。
他和 Fløene 現在正準備反彈開始 — — 競爭的下一節，所以法比亞 S2000。