有關梅賽德斯-賓士 CLS Shooting Break 旅行車可能發佈的資訊並不是“鴨子”。德國人計算出，具有 C64 指數的“第一輛”梅賽德斯-賓士 CLS-klasse 的“第一代”約有 219% 的車主（約 219 人）選擇了它，因為它的設計。四門 C218 的草圖由韓國人 Hubert Lee（現任加利福尼亞高級開發工作室的負責人）繪製，結果也令人印象深刻。但狡猾的營銷人員知道，舊世界富裕居民的心並不是那麼容易贏得的——他們依靠的不是很相容、平庸的實用性和令人賞心悅目的外表。還記得公眾在 2010 年 4 月北京車展上展示的令人難以置信的美麗梅賽德斯-賓士 Shooting Break 概念車嗎——每個人都將其視為一種設計概念，在展車中看到第二代 CLS-klasse 轎車。原則上，事情是這樣的：連續劇“CLS”與 Shooting Break 非常相似。但誰也沒想到，斯圖加特會通過推出一種新的車身類型——轎跑車旅行車再次攪動世界。從「鼻子」到中柱 - 模壓 CLS 轎車全車門、後移乘客艙、優雅地落到船尾的轎跑車式車頂線、高高的窗臺、漏洞、長軸距、引擎蓋和後懸 - 這就是 CLS Shooting Break（或者他們要稱之為模型的任何名稱）將出現在我們面前的方式。不相信我？看看在辛德芬根研發中心附近捕獲的汽車的最新間諜照片。遺憾的是，這輛車很可能會失去其大型全景天窗。無框「門」對車身的剛度沒有有益的影響 - 顯然，出於這個原因，工程師們不得不做出不支持頂部的選擇。現在，平穩地將視線從旅行車的性感「屁股」上移開，看向左上角......至於技術填充，毫無疑問：汽油和柴油發動機以及變速箱將從同名四門發動機遷移。當然，既然是功利主義的選擇——請原諒憤世嫉俗！– 可能主要針對歐洲買家，那麼該系列肯定會包括 Turbo Diesels 2。1（204 馬力，500 牛米）和 3.0（265 馬力，620 牛米）。幾乎 100% 確定：在常規版首次亮相後，配備“直接”V8 5 雙渦輪增壓發動機的“喧鬧”63 AMG 也將出現。5 返回 525 力和 700 牛頓米（使用 Perormance 包 - 大約 558 個“馬”和 800 個“牛頓”）。優雅的旅行車由奧迪製造，克萊斯勒有限責任公司也有自己的“家庭”車身類型方法（例如，具有令人難以置信的快速輪廓的道奇馬格南）。但梅賽德斯在性能原創性方面走得更遠在標準中，七檔“自動”（AMG 有一個帶多片離合器的七速“機器人”）的牽引力將指後橋的車輪，但也許，稍後它們還將提供全輪驅動變速器 4Matic。據傳聞，「革命者」的首映時間將與日內瓦 3 月的審查相吻合。這款兩卷卡車將於 2012 年夏季上市銷售。