奧迪在五年內第四次在 DTM 跳動賓士、 標緻趕超奧迪在九個小時體育賽車和印地賽車車拖動賽車-金髮女郎似乎已經決定命運的冠軍頭銜 ！。.
2007 年，馬丁·托姆奇克 （Martin Tomczyk） 為冠軍爭奪戰到最後一場比賽，但成為爆胎的受害者——現在德國人決定不將其拖到決賽 10 月和 11 月，無論比賽是決定性的。那些在賽季中比其他人點擊引擎蓋次數少的人變得無法被競爭對手接近，並且實際上確保了排名和頭銜。特別是在瓦倫西亞最後一輪的 DTM 錦標賽中，Martin Tomczyk 成功地做到了。奧迪街的另一個節日 - 在過去的五年裡，英戈爾施塔特品牌只將這個稱號授予梅賽德斯一次（去年）。對於在積分榜上排名第二的布魯諾·斯賓格勒來說，另一個遺憾是：連續幾年，他一直是冠軍的爭奪者——每次他都輸給了另一個對手。但最重要的細微差別是，Tomczyk 為半工廠的 Phoenix 車隊駕駛的是去年（即不太完美）的奧迪汽車版本。在賽季開始時，幾乎沒有人會押注他 - 現在，以一種好的方式，馬丁應該被邀請回到 Abt 工廠車隊，德國人幾個賽季前就是從那裡開始的。然而，在西班牙回合中，第一名被 Abt 車手瑞典人 Mattias Ekström 獲得——在整個週末，他都在自己的聯賽中比賽。但 Tomchik 也表現出色：從第十位開始，他已經以第三名進入第一個彎道......奧迪勝利：Matthias Ekström（左二）贏得了比賽，Martin Tomczyk（右二）贏得了冠軍，最好的梅賽德斯在瓦倫西亞僅獲得第七名在視窗的另一邊，在美國路亞特蘭大賽道上，奧迪車隊在一場被稱為“小勒芒”的數小時（這場比賽持續了九個半小時）的比賽中被擊敗。兩輛奧迪賽車由於故障和事故而損失了大量時間——他們面對的不是標緻車隊的直接競爭對手，而是其他類別速度較慢的賽車，以一圈之差超過了他們。結果，法國品牌 Franck Montagny、Stéphane Sarrazan 和 Alex Wurz 的船員以壓倒性的勝利贏得了比賽，標緻品牌本身贏得了與德國競爭對手的 ILMC（洲際勒芒杯）錦標賽，其中包括歐洲、美洲和亞洲的六場比賽。由於該錦標賽是 Sports Prototypes 可以參加的四項錦標賽之一，因此很難客觀地評估這一特定頭銜的重要性。大多數車迷的想法很簡單：誰贏得了今年的勒芒 24 小時耐力賽更酷。而這場傳奇比賽的最後一場勝利只是為了奧迪，無論它對法國人來說是多麼的冒犯。標緻車隊連續第三年贏得小型勒芒在美國，戰鬥應該持續到最後一秒——因此天真地假設印地賽車系列賽的冠軍將由倒數第二階段決定，該階段發生在肯塔基州的一個橢圓形賽道上。但最終，在比賽結束后，按照美國的標準，這兩位冠軍爭奪者發現自己相距甚遠：冠軍領頭羊、來自 Ganassi 車隊的英國人 Dario Franchitti 與第二名、來自 Penske 的澳大利亞人 Will Power 相差多達 18 分。然而，在最成功的情況下，比賽的勝利為飛行員帶來了多達 53 分——因此，在拉斯維加斯決勝賽段的前夕，系列賽的領先者放鬆顯然還為時過早。但肯塔基州的比賽對弗蘭基蒂來說幾乎是完美的，獲得第二名，落後冠軍、Sarah Fischer Racing 車隊的美國人埃德·卡彭特不到一秒。但Will Power很不走運：在維修區，他不能錯過巴西賽車手 Ana Beatriz，並且花了一些時間修復損壞的浮橋，最終只獲得了第 19 名。埃德·卡彭特 （Ed Carpenter） 在冠軍爭奪戰中沒有時間攤牌 - 這是他職業生涯中第一次贏得印地賽車系列賽