在法蘭克福，有聲望的業務-溢價-轎車與混合動力驅動首次亮相。儘管試圖移動競爭在高檔的商務艙，雷克薩斯 GS 到目前為止能不能相比的五個寶馬或賓士 e klasse 普及。但也許它會出下一代模型，在加利福尼亞州的競爭 avtokrasoty 上成功嗎？至少在新奇的第一印象調以樂觀的心態。第三代"哎呀 ES"與它的設計，這是侵略，貴族的和諧組合，成為留下深刻印象。現代底盤與廣泛使用的鋁，所有新的多連杆後懸架和更硬的身體結構強度提供汽車在高速轉彎時最佳利益的行為。整理和裝備，至少不給德國的競爭對手的水準。和以前一樣，這輛車是可用汽油和混合動力單元。338 馬力將在法蘭克福，提出了一種能加速到數以百計的只是 5.8 與歐洲和俄羅斯銷售為一體的新的 GS 定于 2012 年。