Gorffennodd confoi tryciau codi Vw Amarok yn unigol yn Vladivostok. Mewn 75 diwrnod, pasiodd y daith o Rwsia i gyd drwy'r wlad gyfan, gan oresgyn 20,276 km. Cyflymder cyfartalog ar y ffordd - 62 km/h, y defnydd o danwydd - 9.3 liters/100 km.
Er gwaethaf y ffyrdd anodd a hyd hir y llwybr, ni fu'n rhaid i'r ffordd newid yr olwynion hyd yn oed - roedd y ceir yn gwbl ddi-ddadansoddiad. Dim ond yn Krasamar y bu'n rhaid iddo wneud dau grys gwyntog heb ei drefnu. Yn ystod y daith gyfan, mae pob un o'r Amaroks yn yfed llai na 1,900 o liters o danwydd diesel. Canlyniad rhagorol, o ystyried nad oedd y golofn ym mhobman wedi'i symud ar yr asffalt ac yn aml yn chwyddo oddi ar y ffordd i chwilio am antur. Am 2.5 mis ymwelodd y daith â nifer enfawr o atyniadau. Cymerodd cyfranogwyr y daith fwy na 5000 o luniau a hyd yn oed lwyddo i ddechrau ysgrifennu'r llyfr "Rwsia drwy lygaid AMAROK", a fydd yn dod yn ganllaw i bob un o gefnogwyr rhannu ceir. Rhedodd cam olaf y daith o Ulan Ude i Vladivostok. Pasiodd "Amaroka" mewn 4 diwrnod, ar ôl cwmpasu mwy na 3600 km, ac roeddent yn gallu asesu ansawdd priffordd Chita-Khabarovsk, a adeiladwyd y llynedd. Vladivostok Yn Vladivostok, roedd y daith yn aros am seremoni agoriadol Sumotori-Auto, y deliwr Volkswagen mwyaf dwyreiniol yn Rwsia. Cyfarfu dinas y porthladd â confoi o lorïau codi VW gyda safle adeiladu mawr. Yn 2012, mae Vladivostok yn paratoi i gynnal uwchgynhadledd APEC, y tro hwn mae ffyrdd yn cael eu hadeiladu - mae'r briffordd o Khabarovsk yn ehangu o ddwy i chwe lôn. Mae dwy bont fant enfawr yn cael eu hadeiladu o fewn terfynau'r ddinas. Bydd un ohonynt, gyda'r rhychwant mwyaf ym myd 1104 metr, yn cysylltu ynys Rwsia â'r tir mawr. Nid oedd benthycwyr arian didrwydded yn dychryn cyfranogwyr y "Great Journey AMAROK" hyd yn oed - 2.5 mis ar ôl nofio ym Môr y Baltig ar ddechrau'r rhediad, roedd yn amhosibl peidio â phlymio i'r Môr Tawel. Roedd Rosneft yn bartner i frand Cerbydau Masnachol Volkswagen yn y ras echddygol gyffrous "AMAROK Big Journey".