在汽車中的樹不被視為享有盛名，完全缺少機械刹車，逐步 četyrehlitrovyj 電機開發令人印象深刻的 74 HP。 ukatil"B′ûike"Syarhei Kanunnikov 對大蕭條的時代。
別克 29-27 系列 116 1929 年，美國已經有 377 座 21 層以上的建築。令人印象深刻，對於歐洲的老太太來說，這隻是一個很棒的指標。但美國夢通常不是由石頭叢林中的頂層公寓繪製的，而是由安靜郊區的一棟小而獨立的房子繪製的。在此背景下，全家人經常被拍照：一個略顯豐滿但開朗的女主人，開朗，聰明，為這個場合梳理著頭，房子的主人穿著新夾克 - 和陽光下的新鮮閃亮鎳“別克”。對於勤勞的美國人來說，這是一輛相當體面、寬敞、不是最便宜但仍然負擔得起的汽車。中產階級為中產階級。在這款 116 系列五座轎車誕生的前一年，即 1928 年，別克公司在與客戶結盟的銀色周年之際開始了盛大的慶祝活動：該公司成立於 1903 年。 有一場盛大的汽車遊行，一個管弦樂隊，晚上甚至還有照明和煙花。1929年，慶祝活動繼續以禧年汽車（第一輛汽車於1904年製造）進行。特別是，它們的特點是帶有額外裝飾的修改標誌。而「費舍爾」公司（當年最大的車身製造商）的四門轎車的形狀也略有不同——側面是圓形的。甚至 1929 年的方向指示器也已經存在。然而，機械，但非常富有表現力。禧年“別克”出現在遠非美國經濟最好的一年。經濟衰退的最初跡象在8月份變得明顯。而在10月24日，著名的“黑色星期四”，股票在證券交易所暴跌。那一天，沒有人意識到下周週一和週二會有“黑色”，然後又黑了幾年。與黑幫戰爭、禁令、產量下降和失業率大幅上升相輔相成的是黯淡的局面。但這輛別克是幸運的。他沒有被瀟灑的美國財富紳士打穿，他沒有被逃跑員警的走私者砸穿，他沒有停下來尋找至少一些工作在一個瞬間貧困的富裕家庭的父親。這輛車出口到歐洲，在那裡它不再被列為普通大眾，而是相當堅固甚至享有盛譽。順便說一句，那時別克已經在許多國家銷售，並於 1929 年在上海開設了代表處。當然，在舊世界，生活也不是很甜蜜。但歐洲的美國汽車是受人尊敬的標誌。1929年買下它的人可能對自己的未來充滿信心。過渡時代引擎很安靜，但低音。身體在長彈簧上搖擺，木製部件吱吱作響。其中有二十三個在當時美國最大的車身公司費舍爾的產品中。框架用鋼板護套。甚至別克的車輪仍然是可摺疊的——帶有木製輻條和鋼輪輞。當然，不是出於花花公子的原因。很快，木製輻條將被廢棄。帶有木製輻條的車輪將很快被技術更先進的車輪 - 鋼取代。帶有三個板條的保險杠是周年別克的標誌。事實上，29-27 型是過渡型：最後一輛配備機械和外部帶式制動器的美國汽車之一。考慮到當時的節奏，它們工作得很好。雖然，當然，我們不能忘記給汽車一定的時間和距離。最糟糕的是，向後移動時會按住制動器，因此，在山坡上停車時，最好擰緊手刹，當然，手刹會作用於變速箱。“六”“別克” - 漸進式頂置氣門。但是離合器是多片的，變速箱沒有同步器。電機拉得相當不錯。在第三個上，它可以輕鬆地從 40 公里/小時行駛到大約 70 公里/小時。不，別克已經準備好了，儘管不是很願意，進一步加速，但狹窄的輪胎、依賴的懸架和分離的轉向使這樣的旅行變得緊張和不愉快。儘管如此，這輛車還是為了不同的生活節奏。加速 - 不挑剔，刹車 - 有尊嚴。慢慢地，但帶著靈魂，他擠出緊緊的離合器，推出第二個，鬆開並再次按下離合器——小心翼翼地打開第三個。而且，對所做的工作感到滿意，你去自己，在柔軟的沙發上放鬆，正如羅伯特·佩恩·沃倫在著名的美國生活百科全書中寫道——小說《所有國王的男人》，“對一個八十多人的架空閥門的禮貌耳語......”。駕駛員左腳的艙口是通風口。前排乘客的右腿也是如此。永恆的價值觀永恆的價值觀：這輛別克是羅斯福和馬雅可夫斯基的同時代人！瑪琳·黛德麗還沒有出演第一部電影角色，西梅農剛剛開始創作一部關於邁格雷特的史詩。我們的“別克”趕上了大蕭條，並沒有在第二次世界大戰中消失......然後他落入了好人手中，因此他表現得像個年輕人。窗外是一座現代化的城市，時尚的汽車，挑剔的行人。但是，由擋風玻璃上方天花板上的一個舊的可靠時鐘測量的時間就像以不同的速度移動一樣。當然，自從別克年輕以來，很多事情都發生了變化。不過，並非全部。例如，同一位羅伯特·沃倫寫道，對於 1930 年代之交的美國人來說，「汽油和燃燒剎車片的氣味以及紅色剎車燈比沒葯更甜。今天有些怪人不會放棄這樣的價值觀，尤其是當涉及到像這輛別克這樣的汽車時。摩天大樓比美國在1929年勝出的那些還要高，現在全世界都數不清了，但我們大多數人仍然想住在城外的房子里。好吧，別克多年來一直在漲價。別克 29-27 系列 116美國祖父當時的系統由四位數索引指定，其中前兩位數位是車型年份，最後兩位數位是車身類型。別克29-27系列是1929年的四門五座轎車。還有一個出口版本，車身為 27x。 那一年，製造了三個系列的汽車：116、121 和 129。這些數位表示圓形軸距。也就是說，第 116 輛汽車的底座為 115 3/4 英寸 - 大約 2940 毫米。 2800 rpm 的直列六缸發動機開發了 74 馬力 三速變速箱，所有車輪均配備機械制動器。屍體主要由菲舍爾提供。1929年，該公司生產了近188，000輛汽車。116系列是最受歡迎的 - 90，626份，其中44，345輛是美國市場的四門轎車，3，262輛出口。編輯要感謝Gunārs Dortans提供這輛車並幫助組織拍攝。別克 29-27 系列 116 甚至 1929 年的方向指示器也已經存在。然而，機械，但非常富有表現力。帶有木製輻條的車輪將很快被技術更先進的車輪 - 鋼取代。帶有三個板條的保險杠是周年別克的標誌。在鋼製輪輞上的備胎和車身之間是一個手提箱形的行李箱。駕駛員左腳的艙口是通風口。前排乘客的右腿也是如此。方向盤上是點火正時控制和（根據當時的美國傳統）戶外照明。按照現代標準，這套設備很豐富。水溫指示器，油壓，電流表和超大車速表和汽油液位感測器。幾個世紀以來，每一個細節都是徹底的。車裡甚至還有一個時鐘。汽車的後部相當寬敞。一切都是為了普通美國人的利益，直到後排乘客的腳凳。別克 29-27 系列 116 別克 29-27 系列 116