老闆寶馬 Motorrad 亨德里克 · 馮 · Kûnhajmu 有事情要記得在 2010 年。它成立 50 年周年紀念，和他的單位銷量增長 12.3%，至 98047 摩托車。這儘管危機影響的主要市場。
在展示品牌的新旗艦 - BMW K1600GTL 豪華旅行車時，我們在酒店陽臺上的一杯啤酒上談論成功的秘訣和未來的計劃。亨德里克，兩年多前你負責寶馬摩托車。哦，是的，現在我可以說是了。我們公司完美地度過了危機：我們兩年都處於虧損狀態，按營業額的百分比計算，我們的利潤高於汽車部門！但總的來說，嘗試一下，在危機中計劃，當你處於生存模式時，有時你必須每周改變計劃。但即使在最糟糕的時期，與競爭對手不同，我們也沒有減少對新車型開發的投資，這取得了成果。我們已經售出了超過 10，000 輛 BMW S1000RR 運動自行車——我們甚至做夢都想不到會有這樣的銷售！這是歐洲最受歡迎的超級摩托車，事實上，它已經佔據了其細分市場的四分之一。現在我們將K1600推向市場，在6-7個月內我們將發佈踏板車。因此，您的下一步是踏板車，而不僅僅是。我相信在不久的將來，我們業務的很大一部分將是生產城市汽車——兩輪、三輪或四輪，有車頂和不帶車頂，有門和不帶門——但這個領域的第一個標誌將是大型踏板車。好吧，我還不能告訴你。但相信我：我們仔細研究了這個細分市場中展示的所有汽車，並決定其中最好的是雅馬哈 T-Max。我為我們的開發人員設定了一個任務：我們的產品在動態性、可操作性、效率和易操作性方面應超過日本模式。而且——你會相信嗎？“我們已經超越了他。不，一次兩個：一種是運動型的，另一種是豪華旅行車。但豪華版將90%專注於城市駕駛。是的，我們已經為獨特的行李系統申請了專利，因此我們將提供比其他踏板車更多的行李量。我們在 2 月中旬製造了第一批踏板車——一小批 20 輛汽車，然後在 3 月又製造了 50 輛汽車——但這些都是試用版。我們將在夏末開始批量生產。我們尚未決定首次亮相的日期，但它們將在冬末至2012年初春開始銷售。我們本可以更早開始，但品質對我們來說是第一位的。2012年初開始銷售2輛寶馬大型滑板車。目前，我們談論的是大型踏板車。是否會有汽車和其他立方米 - 例如，250 cm³？我可以向你保證：問題將不僅限於兩種型號。但是，讓我們先將這些機器推向市場-一切都必須逐步完成。如果我們發佈一輛 250cc 踏板車，它將類似於 BMW 2002tii（還記得這款小巧但充滿活力的轎車，M3 的前身嗎？ - 一個小車身，但一個大心臟和很大的動力。但是寶馬品牌下 50 和 125 cm³ 類別的踏板車絕對不會 - 除了富世華品牌。說到富世華。是的，現在富世華是一個越野品牌，但如果我們回顧 60 年，我們會看到該公司也生產公路摩托車。所以是時候回到你的根了！此外，耐力賽市場急劇下降（下降了60%），對越野駕駛的限制也越來越嚴格。因此，在未來，我們將 Husqvarna 視為以運動為導向的公路自行車製造商，擁有出色的義大利設計和寶馬元件。當然，您永遠不會看到帶有相反或六缸發動機的 Husqvarna，但很快就會看到直列“兩個”。您已經在富世華底盤中安裝了 BMW G450X 發動機。這是否意味著寶馬將不再生產越野摩托車？是的，當然，我們的越野品牌將是富世華。而且由於巴黎-達喀爾拉力賽的規則已經改變，您將不再看到寶馬在開始時，但富世華可能會在不久的將來出現在那裡。富世華不僅生產越野摩托車，還將生產公路運動摩托車。現在 1 號摩托車是適合您的 BMW R1200GS，最近出現了帶有液冷發動機的原型的間諜照片......我也看過這些照片，我不明白為什麼每個人都決定這個電機是液冷的！我們正在做很多事情：V8 發動機、四缸對置器和對面液冷——但這些開發不一定會投入批量生產。例如，我們花費了大量的時間和金錢來設計一個賽車三缸發動機，所以我們把這個項目擱置了。另一件事是，這些有前途的設計的許多想法——例如燃燒室的形狀——後來可以在串行發動機中找到它們的體現。我猜三缸賽車發動機是MotoGP的990cc？順便說一句，有很多傳言說寶馬將滲透到超級運動領域——用 600 cc 的“四”或 675 cc的“三”。看看統計數據：現在這個類實際上已經消失了。是的，我們已經開發了這樣的發動機，它表現出出色的性能——但設計是一回事，投入生產是另一回事。超級運動部門佔據了美國市場的很大一部分，但在危機期間它只是蒸發了。我怎樣才能生產一個沒有銷售的模型？那時類的位置恢復了，那麼我們將回到這個話題。3 缸 675-cc 運動自行車的專案目前已被擱置 - 直到這一市場領域復甦。我剛剛嘗試了你的六缸摩托車;它的電機不僅扭矩大，而且結構緊湊。你為什麼不用這個引擎的一半製造一個輕量級的800cc旅行車？聽起來不錯，但有更好的方法。該發動機設計為六缸發動機 - 那麼為什麼要用包皮環切術破壞它呢？我們不妨從 S1000RR 電機上切斷一個氣缸。其他選擇對我們更具吸引力。例如，市場上還沒有柴油摩托車——寶馬在這方面擁有豐富的經驗。我的總工程師馬修斯先生曾經是奧地利斯太爾工廠的首席工程師，我們在那裡生產柴油發動機。可能會有人反對說，柴油發動機沒有這樣的聲音，沒有這樣的排氣，沒有這樣的氣味，最後，但多麼大的推力！如果現在市場還沒有為這種設備做好準備——那麼三四年後呢？但回到K1600。要“重新奪回”其開發成本，兩種模型顯然是不夠的......是的，我們在柏林工廠的開發和翻新方面都投入了大量資金，我們還將在那裡生產其他摩托車發動機——所有這些都是在危機期間進行的！早在 2009 年，我們推出了 Concept 6 裸體自行車 - 這是另一種可能的選擇。唉，比 12，000 歐元貴的裸體賣得很差。跑車的價格從7500歐元到9500歐元不等。我們生產了非常昂貴的裸K1300R，所以我可以想像這個市場的領域有多窄。我受到來自四面八方的攻擊：讓我們將概念 6 投入生產。我說，好吧，夥計們，但首先給我看看銷售前景。但是對於六缸發動機，還有其他應用-例如巡洋艦...六缸巡洋艦就像本田女武神！棒！您已經在計劃中擁有一艘巡洋艦 - BMW R1200C，現在是收藏家的夢想......我去年給自己買了一個！我為此付出了很多錢——比新的還多。巡洋艦市場不僅大，而且穩定：2000年佔排量超過500立方釐米發動機摩托車銷售額的37%，2007年為40%，2010年為37%。此外，這是一個非常有利可圖的領域：您首先出售摩托車，然後為它出售一堆配件，因此巡洋艦轉銷商只是喜歡它。我可以向你保證：如果不先發射寶馬巡洋艦，我不會辭職。巡洋艦市場龐大、穩定且有利可圖，寶馬肯定會在其中佔據一席之地。現在讓我們轉向市場的相反部分。您的奧地利同事生產了一輛在奧地利設計但在印度生產的 125cc 摩托車......您是否計劃類似的事情 - 在品牌下，如果不是寶馬，那麼 Husqvarna？是的，對於寶馬 125-cc 摩托車來說不適合。但是富世華...印度是相當適合生產摩托車的地方，比中國好得多。印度擁有優秀的教育體系，其工程師會說英語，可以閱讀藍圖！在過去的一年裡，我去過這個國家幾次，參觀了它最重要的摩托車公司：Bajaj，與KTM，Hero Honda和TVS合作。後者給我留下了最深刻的印象。它的專家非常專業 - 有些人甚至會說德語 - 車間非常乾淨，你可以在地板上吃！要是有銷售就好了。我們被告知：您可以輕鬆地在印度製造 650 cc 車型——特別是因為您已經在那裡生產汽車。但這個國家的大容量摩托車市場每年不超過500輛汽車。哈雷大衛森和杜卡迪在市場開放進口後，非常急切地趕往印度。但是一些有錢人給自己買了摩托車——這個市場消失了。我去過這些公司的幾家當地轉銷商 - 所以他們即將倒閉。這就是那裡的市場。超過10億人生活在這個國家，我們一年在這裡銷售了8000輛寶馬汽車，在豪華車銷量中排名第一。您已經擁有國際合作的經驗 - 例如，KYMCO為運動型寶馬和富世華製造發動機。我們在巴西生產摩托車方面擁有非常成功的經驗：去年我們在那裡銷售了 3，000 輛本地組裝的汽車（占我們總銷售額的 3%），今年我們計劃銷售 5-6 千輛。除了單缸650cc車型外，我們剛剛開始在那裡生產兩缸800cc摩托車，第三款車型將於年底前到貨。我們也對與KYMCO的戰略合作夥伴關係感到非常滿意 - 這是一家非常好的公司，我們將在未來與他們更緊密地合作。泰國有一個非常好的生產基地：有很多元件供應商，我們已經從那裡接收元件好幾年了。但是在柏林製造摩托車仍然更好。想像一下：好吧，我們將 KYMCO 踏板車便宜 120 歐元，為此我們將就出現的所有問題將人們帶到臺灣？我寧願說：夥計們，留在柏林，多工作五分鐘！你們會在臺灣為踏板車製造發動機嗎？也許不是馬上，但原則上這是一個很好的生產基地。電動自行車呢？未來三年，我們整體關注的將成為最重要的電動汽車製造商之一。此外，我們的產品將超越競爭對手擁有的一切。我們已經宣佈了一個新品牌 - 寶馬i，2013年我們將推出兩款汽車：i3和i8。其中第一個是城市汽車，第二個是真正的跑車。它們在設計和生產技術上都將是革命性的：沒有鋼體 - 碳纖維，鋁和鎂。當然，電氣化也會影響摩托車部門。但在這裡，消費者的需求與技術能力發生了明顯的衝突。調查顯示，買家不同意低於 100 公里的續航里程——儘管典型的寶馬司機每天行駛 30-37 公里。為了滿足這些要求，您需要一個重約80公斤的大電池。 然而，電池的發展正在快速發展：在相同的尺寸和重量下，它們每年將容量增加約6%。因此，在三年內，我們將展示一款動力儲備為80-90公里、最高時速為110公里/小時的緊湊型汽車——這是這座城市的絕佳設備。未來幾年，寶馬將成為電動汽車的領先製造商之一。最後，讓我們談談體育。你對參加WSBK的前兩年的結果滿意嗎？在比賽中，你永遠無法提前預測一切。有時，金錢、專業知識和運氣都不足以獲勝。在WSBK的第一年，一切都很好，但在第二年，我們登上了領獎台，然後一切都出了差錯。而且我們不能踐踏前十名的末尾——寶馬必須贏。畢竟，在去年的超級股票錦標賽中，除了一場比賽外，我們贏得了所有比賽。如果你今年沒有獲勝，你會繼續你在WSBK的表現嗎？現在，如果八年後我們一無所獲，那就意味著最初出了點問題，我將不得不辭職。好吧，我們需要證明我們不僅僅是一個小時的哈裡發。賽車對於推廣像 S1000RR 這樣的自行車非常重要。參與WSBK的商業利益是顯而易見的：您贏得您銷售的同一輛自行車。但MotoGP不是由量產自行車驅動的，而是由原型驅動的。從下個賽季開始，根據新規則，可以在原型車的底盤中安裝超級摩托車發動機——Suter 團隊已經用寶馬發動機製造了這種混合動力車。你會支持這樣的嘗試嗎？或者自己參加MotoGP？首先我們需要贏得WSBK冠軍。那是我們贏得兩到三次的時候——然後我們拭目以待。參加MotoGP的費用是WSBK的兩倍，如果你想贏，那就三倍。杜卡迪每年在他們的MotoGP項目上花費4000萬歐元 - 還沒有人給我那麼多錢。另一方面，WSBK 的摩托車並不是真正的公路自行車。例如，看看賽車Aprilia的發動機與量產發動機有何不同。如果沒有明確的規則來確保公平競爭，那麼它可能會毀掉整個系列。此外，MotoGP的贊助者多納（Dorna ）在電視上提供了最好的節目，他們有羅西，佩德羅薩和洛倫佐等明星。好吧，如果紅牛、可口可樂或萬寶路等公司的人帶著 2000 萬歐元進來說：夥計們，讓我們一起比賽......一般來說，永遠不要說永遠。但就目前而言，對我們來說最重要的是贏得WSBK。在那之前，我甚至不會與潛在的MotoGP贊助商交談。我總是告訴我的男朋友：當你做一份工作時，你需要100%專注於它。因為95%的回報而錯過勝利將是一種恥辱......