在美國，開始對使用鋰離子電池的電動汽車以及使用金屬混合動力電池的混合動力汽車的消防安全性進行大規模研究。檢查在「家庭」充電以及交通事故中發生火災的真實程度。該研究的成本接近900萬美元。這項研究得到了沃爾沃和通用汽車的支援，如您所知，它們已經大規模生產了電動車型 C30 和雪佛蘭 Volt 混合動力車。美國國家公路交通安全管理局總法律顧問凱文·文森特（Kevin Vincent）解釋了這項研究的原因，他指出，在電動汽車上使用電壓為400伏的鋰離子電池存在風險，這比汽油車上使用的標準鉛酸電池的電壓高出幾倍。“我們不希望他們在給電動汽車充電時燒毀自己的房屋，”文森特說。沃爾沃和挪威公司Think的鋰離子電池製造商Ener1的首席執行官Charles Gassenheimer證實了這一點。據他介紹，當電動汽車的電池在家庭條件下過度充電時，可能會出現火災危險，但在駕駛時則不會。事實上，包括電池在內的自主電氣設備的消防安全性一直很高。然而，美國研究人員引用了計算機公司戴爾的例子，該公司在2006年“召回”了索尼品牌的410萬塊鋰離子電池，由於製造缺陷，這些電池在某些條件下能夠引起火災。在電動汽車中，這樣的先例從未被觀察到。很明顯，他們的開發人員在設計階段就為他們的產品提供了高防火安全性。但是，美國國家公路交通安全管理局的代表認為，如果存在火災隱患，則應將其降至最低。其他美國聯邦機構，包括能源部的代表，也參與了這項研究。這項工作的規模並非偶然：奧巴馬政府為自己設定了目標，即到2015年將該國道路上的電動汽車和混合動力汽車數量提高到100萬輛。