有人买这辆车为野心，有人看到喜欢的玩具。我更愿意使用它，其用途。
福特 Kuga - 并非每个洗衣机都会到达屋顶的中间。再一次，用我的Auris前保险杠的优雅裙子触摸路边，我突然清楚地意识到：汽车需要更换。事实证明，它给予的行动自由非常有限。潜在购买的要求是由我自己的经验引起的：离地间隙 - 约 190 毫米，直径至少为 16 英寸的车轮和相对较小的悬垂。想起平地机上的假期旅行，我在列表中添加了一个未上漆的塑料车身套件，该套件可靠地覆盖了从车轮下方飞来的沙子的车身部位。查看知名公司的目录，我很快发现，有了这样的购买请求，至少需要一百万。作为自然选择的结果，确定了两个竞争者 - 大众 - 途观和福特 - 库加跨界车。两者都是机械的，但第一个是全地形车的1.4升小型发动机，第二个是2升柴油发动机。两个动力装置都引起了人们的担忧。福特赢了——它的经销商提供了更有利的条件。结果，去年库存中的“Kuga”以相对适度的配置“趋势”成本甚至略低于 900，000 卢布。事实证明，柴油发动机是一个难以破解的难题，“汽油”技能不适合这里。问题在于扭矩分布的性质：增压发动机在狭窄的（1500-3500）转速范围内显示出种马敏捷性。在没有自动变速器的情况下，驾驶员被提议集成到一种不寻常的算法中。绕着不安分的引擎转了很长时间，将近两个月。技能的间接指标是油耗。随着相互理解的增长，它稳步下降，然后再次上升——勇气！然而，参加红绿灯比赛的渴望很快就枯竭了：当潜在优越感的意识已经温暖了灵魂时，不断挥舞杠杆有什么用？这辆车几乎没有为故障而烦恼。定期维护、出于次要原因的几次召回活动（预防性更换清洗喷嘴和真空泵的止回阀）以及消除轻微“插头”事故后果的愿望迫使我访问该服务。最后，7.5-8升柴油的成熟消耗量非常令人满意。这种燃料的特殊性 - 强烈的温度依赖性 - 只表现出一次：在第一个冬天它只是冻结了。事实证明，在加油站的淡季，习惯上对引入的品种感兴趣——仍然是夏天还是冬天。科学并不是特别昂贵——在经销商温暖的车间里呆了几个小时，去村庄的旅行推迟到晚上。在湿滑的道路上在黑暗中移动迫使需要：大师拒绝排干整个油箱 - 他们必须锻炼！标准的“大陆”轮胎并不能证明其侧壁上的符号是合理的——这里既没有 M，甚至 S 都没有闻到。试图在结冰的沥青上刹车，我几乎把自己埋在一辆送货卡车的尾门里。但是为这个季节换鞋并不容易：跨界车的尺寸 255 / 55R17 没有运行。例如，在诺基亚系列中，没有标有 SUV 的此类轮胎——我们不得不将自己限制在 XL 系列上。同样困难的任务是车轮的选择：铸件制造商目录中也没有期望的离开（由于价格高得离谱，我不考虑将提供的标准版本作为备件）。我很难找到一个允许的 10 毫米添加剂的选项。当有强制性配件的地方时，这很好。我对存放小东西的隔间很满意——各种壁龛、抽屉和组织者。即使在后排乘客的腿上也发现了这些，但后备箱和货运版本的体积有时被证明太小了。在没有导轨的情况下，不可能将车顶用于此目的（它们不在我的汽车配置中）。经过一番思考，我决定使用带拖车的拖车杆。成功的组合大大扩展了可能性，因为柴油发动机的负载如此之大，以至于大象有颗粒。现在我开着我想要的一切——甚至是度假物品，甚至是温室的黑土。只有品牌的 TSU 才能拥有可拆卸的挂钩。Kuga的沥青习惯非常接近乘用车。诚然，为了保持汽车的通常感觉，座椅必须降低到最底部，这降低了原来的门扶手。这样的着陆不会造成任何其他不便。这辆车更不适合越野。因此，我不得不立即安装发动机舱的“成人”复合保护装置（我更喜欢圣彼得堡公司“Ex”已经经过验证的产品）。该决定的正确性从它的外观中得到了证明，被深深的划痕宠坏了。前轮脆弱的空气动力学襟翼受到影响 - 使它们具有俄罗斯字母 G 的形状，德国设计师创造了一种不合理的刚性结构。但主要的抱怨是关于稳定系统。打滑时，它努力扼杀发动机，不让它紧紧地运转。您只能通过飞行计算机的菜单摆脱监护权，即使这样也不会持续很长时间 - 在发动机的下一次启动时，遏制功能将恢复。然而，在寻找蘑菇时，有可能爬到相当偏远的地方，并在冬天成功地克服了未清洁的道路。在乘客版本中，跨界车的后备箱很小。看来期待已久的行动自由已经实现。但随着时间的推移，我开始注意到我尽量不要在没有特殊需要的情况下使用汽车：一段时间以来，基本维护成本已增加到 11，000 卢布，经销商要求 30，000 美元更换破裂的挡风玻璃，将鞋子换成冬季轮胎的费用为 7500，轮胎本身 - 每个 10，000 卢布......并不是说预算负担不起这些费用，只是这些资金可以更好地利用。好吧，这些服务不值那么多钱！而且我显然还没有准备好为图像付费......有时骑自行车，我很少注意凹陷的翅膀和划伤的车架。更严重的伤害不会让我感到不安——这个问题的代价小得离谱。也许下次您应该选择更便宜的汽车 - 仅作为交通工具？