Ez a módosítás már nem érhető el. Azt mondják, ideiglenesen. Azonban ez úgy tűnt, hogy nekünk egy tisztességes hosszú távú vizsgálat.
Modell: UAZ Patriot SportKiadás: 2010Felszerelés: LimitedTápegység: benzin 2.7 l, MTV kiadás: 2011. április 01-től Futásteljesítménnyel: 6273 kmKorábbi publikációk: GZR No. 09Az M3-as autópályát már megtisztították a hótól és a jégtől. Az első nyári lakosok kirohantak a városból - az áramlás 100-110 km / h sebességgel halad. Nehéz lépést tartani velük az UAZ kerékén: ilyen sebességgel dinamikus folyosója van, mint egy KamAZ. április 04. hétfőKicsit vezettem az autóhoz. Száz km/h alatt haladni már nem bosszantó. Balszerencse – kigyulladt a Check Engine jelzőfénye. Ma nincs időm a szolgálatra, holnap pedig lövöldözés lesz. Április 05. keddVárosi forgalmi dugók, Lyubertsy kőbánya. Összehasonlítottuk az UAZ és a GW Hover H5 vezetési jellemzőit. Az autópályán a "kínai" nagyságrenddel kényelmesebb, és gyakorlatilag nem engedte el a terepen. Sajnos, ezen a személyes találkozón a Patriot Sport veszített. április 09. szombatÚjabb kirándulás az országba. Három méteres műanyag lefolyók nem illeszkednek a kabinba. Meg kellett javítanom a tetőn (1). Kényelmetlen – nincsenek tetősínek. Oké, a kabinfogantyúk erősek, hozzájuk vannak kötve. A földutak rosszul mosódnak, de ez nem akadályozza az UAZ számára. Április 10. vasárnapMa kétszer is szerencsétlen volt. Először elkaptam egy önmetsző csavart a jobb hátsó kerékben (2). Szinte nem hagy cserben. Nem változtattam meg, hanem elmentem a gumiabroncs-szervizbe. Sikertelenül választottam a helyet. Ott, ahelyett, hogy kivette volna az önmetsző csavart, és 100 rubelre "flagellumot" helyezett volna, a kereket szétszerelték, a "gomba" behelyezték, összeszerelték és kiegyensúlyozták. Mindenért mindenről 800 (!) rubel (3) Ugyanakkor elutasították a pénztáros csekkjét. Április 12. keddVégre volt idő az istentiszteletre. A diagnosztika hibát mutatott a lambdaszonda működésében. Ahogy a mesterek mondták, ez akkor fordulhatott elő, ha 95 benzinnel vagy alacsony minőségű 92-vel tankoltak. Most csak megbízható benzinkutaknál tankolok. Április 13-án, szerdán megszólalt a "Zene", és hirtelen... kikapcsolt (4). Ellenőriztem a csatlakozókat, és minden rendben van. Személyes tartalékaimból elővettem egy szabványos 1-dyne rádiót. "Nőtt"! - Az autó szabványos Euro paddal rendelkezik. Most újra hallgathatja a rádiót az úton. By the way, a benzin elkezdett emelkedni az árban - az AI-92 olcsóbb, mint 24 rubel literenként, már nem található még a régióban sem. Április 30. szombatA májusi ünnepeket, mint mindig, óriási forgalmi dugók kísérik a régióba vezető országutakon. De nincs hová menni - kénytelen csatlakozni a hasonló nyári lakosok áramlásához. Ma a szokásos 1 óra 15 perc helyett 3,5 óra alatt értem oda. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás őrületes - 19,3 l/100 km. És mégis, fél órás start-stop üzemmód után a tengelykapcsoló szaggatottan kezd működni. május 07. szombatÉszrevehető, hogy sokan nyaralást szerveztek maguknak. Észrevehetően kevesebb autó van. Ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás istenfélő - a városon kívül 12,1 l/100 km, és a tengelykapcsoló nem zavar. De amikor megpróbáltam tankolni, a dugó a nyakban maradt, és a fedél a kezemben maradt (5). És még egy dolog - a Check Engine lámpa újra kigyulladt. Technikai problémák: Ellenőrizze a motor be van kapcsolvaTeljes futásteljesítmény (a teszt kezdete óta): 8760/2487 kmÁtlagos fogyasztás: 14,38 l/100 kmKöltségek: gumiabroncs-szerelés - 800 rubel, benzin - 357,63 l/8834 rubel. Andrey Kochetov (magassága 170 cm, vezetési tapasztalat 19 év) vezette az UAZ Patriot Sportot, és áprilisban és május elején naplót vezetett. A mai napig tesztünk "konvoja" magában foglalja a Hyundai i30-at (jelentés a GZR No. 09-ben), valamint a Mitsubishi ASX-et és a Mazda5-öt.