Nouvelle Audi A6 - Driven

[Road&Track]

Ive viens de passer deux jours nuageux, pluie-détrempée en Sicile conduite Audi nouveau concurrent de poids moyen, l'autoroute A6.

Malgré quelques fractions de pouces tout le tour, Audi a réussi cet exploit rare de contenir le poids des voitures, rasage 180 lbs au large de son prédécesseur grâce à une habile fusion d'aluminium et aciers à haute résistance.

Contrairement aux Jaguars style révolution, Audi croit en la théorie darwinienne de conception et évolue à son allure. L'air libre les nouveaux looks de voiture moins encombrante que celle relative à la béquille de spectacle, la calandre est une déclaration de confiance d'une marque qui ne cesse de croître dans les ventes mondiales, tandis que son profil est renforcée par des lignes de sertissage de balayage qui jouent avec la lumière réduisant tout encombrement qui peut-être autrement être apparent dans les flancs. Theres ainsi quelques savoureux phares à del qui façonnent MAJ le faisceau modèles selon les conditions de conduite.

La voiture présentée ici est un trois litres TFSI de 295 ch et 324 lb. -ft. , assez pour le sprint à 62 km / h en 5. 5 secondes avant d'être limitée à l'universel 155 mph.

La cabine est comme vous vous attendriez d'Audi, méticuleusement construit bien que le placage garniture a été un peu plus haut et qui rappelle un bateau de vitesse des années 1930. Une version en ligne de S, j'ai roulé plus tard avec finition satinée et tapisserie d'ameublement noire était plus facile sur les yeux. L'A6 peut être entièrement chargée de tout assistant de vision de nuit, tête affichage, baie de parkings automatiques renversant et 1300 watts des amplificateurs par Bang & Olufsen, mais aussi un point d'accès WLAN intégré qui m'a permis d'afficher Route & Pistesite Internet tout en étant assis dans la voiture par une plage sicilienne.

Sur la route, le V6 est merveilleusement lisse et doué d'une prestation fort couple, culminant à 2900 tr/min, tandis que la boîte sept vitesses facilement coups vers le bas quand on lui demande ou, comme je préfère, est parfaitement adapté à la pagaie les déplacements pour la participation active du conducteur supplémentaire. Le modèle que j'ai conduit avait l'air en option ressorts qui donnent un tour équilibré et contrôlé, mais en acier cintrées modèles I a conduit plus tard ont été moins assurée et j'attendra le jugement final sur la qualité de conduite de voitures jusqu'à ce que j'ai conduit la voiture sur les routes britanniques en avril.

Sur glissante Sicilienne routes de la manipulation, pour la plupart, a assuré bien que le système quattro a été pris sur un resserrement de la descente droitier quand le sous-virage sur la façon converti à survirer à l'apex. Intéressant et inattendu, comme cet exemple avait aussi l'option de guidage de couple de différentiel arrière.

Les Diesels sont un grand facteur dans le royaume-UNI et en Europe, et la base de deux litres TDI avec 174 ch manqué d'impressionner avec sa relativement grossier moteur de note, mais il est susceptible d'être une grande entreprise vendeur de voiture comme les quatre anneaux en dire beaucoup sur votre entrée à la maison.

Lorsque vous avez 369 lb. -ft. un couple de jouer avec seulement 1400 tr / min, puis les trois-litres TDI avec quattro est un concurrent sérieux pour votre porte-monnaie, surtout qu'elle sera de retour sur le cycle de conduite Européen - 39 miles par U. S. gallon et 7. 2 secondes à 62 km / h.

Ainsi, la nouvelle A6 est magnifiquement construit, une réussite technique dans de nombreux domaines et très raffinée, où manger jusqu'à la route des milles. Mais, parfois, même pas assez suffisamment pour susciter la passion à l'intérieur.