repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Daugelis gamintojų atrodo gauti kontrolės svoriai negerai šių dienų, bet MG motorinių ne vienas iš jų antradienis-vairuotojo namuose Autocar MG 6 Dyzelinas paskutinę naktį, radijo, tiesiog mėgautis automobilio, aš nukrito į įdomu, kodėl ši įprasta mašina, pernelyg-skubotai atmeta dauguma rinkos, atrodė, kad damned malonu dirbti.
Mes buvo vairuotojo per įprastą išorinis Londonas eismo, riebios ir provėžuotas išorinis Londonas keliais, MG tyrimo tvarkingai pagyvėja taip automobiliai visada daryti, kai norite juos, ir yra visiškai susipažinę su jų veiklos būdus.
Kas privertė 6 ypatinga, aš nusprendžiau, buvo pastangas saldžiai subalansuotos kontrolės. Nė vienas iš Big Trys vairuotojai-vairo, gearchange ir degalų tiekimo sklendė atsako — buvo pirmaujanti klasėje pati savaime, bet combo buvo pavyzdingai. Balansavimo kontrolės priemonių yra beveik nauja. Net 1920 išminties nutarime buvo kad daugiau rezultatų automobilį, vairuotojas reikia padaryti jį eiti daugiau jėgų.
Kad išvesti pokario kartos gauruotas chested o sportinių automobilių — triumfas TRs ir airiškame sporto — net ir šiandien kai kurie automobilių, paprastai vokiečių, turi valdiklius, atrodo, šiurkštesni ir mažiau gerai suderinta nei jie galėtų būti, siekdama sportiškumo. Lotuss Colin Chapman buvo tarp pirmųjų paneigti greitis turi stiprumo filosofija koordinuojamos taip. Iš pradžių savo automobilius buvo lengvas ir lengvai valdyti. Originalus Lotus Elans pakaba buvo drąsiu elastinga, kai kiti buvo be reikalo standus.
Bet pereiti į tikrąją koordinavimo atėjo kai Chapman & Co pradėjo plokščiaekraniai Esprit ir naujos kartos Elite aštuntajame dešimtmetyje. Kai jūs artimųjų sankaba jums buvo labai gera idėja kas ITPPP bus kaip perkelti į gearlever. Aš priklauso "Excel", nedažnai saldus automobilio tolimais net prieš Porsche 944 dauguma pirkėjų klasės pasirinko.
Šiais laikais, visų automobilių gamintojus, perėmė idėja. Jac Nasser, Ford didžiausių sūrio 90s, daug kalbėjo apie handshake, sąvoka, kad Ford durims atidaryti turėtų žada malonus vairuoti pora minučių laiko.
Daugelis dabar padaryti tą patį reikalavimą, bet geriausia dar išsiskirti. Bendras mis šiais laikais yra su gearchange kokybės. Net beveik tobulas Ford Fiesta ST yra rupus, gana nesudėtinga gearlever veiksmų, ir sumažinta ratų-likvidavimui reikalingos naujausios kartos Peugeot 208s ir 308s daro seniai išmeta jų rankinis pavarų dėžės atrodyti ryškiai keistai.
Vienu metu, kelių testeriai daug kalbėta apie nacionalinės charakteristikos automobilių (minkštas suspensijos ir juokingas kontrolę, Prancūzijos modelius, viršuje-endy varikliai ir brio italai), bet kad daiktai buvo internationised iš egzistavimo.
Britų automobilių, išlikęs tik vienas svarbus dinaminė charakteristika: tinkamai suderintos kontrolės priemonių. Manote, kad yra Aston, Land RoverLotus, Jaguar — ar MG6- ir didžiuotis.
Pirmadienis – Kolega šiandien pašaukti padaryti šiek tiek verslo. Diskai 2002 Smart Roadster – kaip Gordon Murray, kaip ir Jenson Button. Pagal mano draugas, kainos buvo ant grindų bet pradeda pasukti į viršų kaip šios egzotiškos, nuvertėjimo mažai turinčios variklį gale čioperiams sugauti žmonių, kurie žino savo automobilius.
(Gerai žinoma, kad esamų savininkų) mygtuką pasakos, kad McLaren žvaigždė jau Bugatti Veyron, bet pavertė jį į Smart po to, kai jis susirgo dėl klaidų eksploatacijos mokesčių. Ir todėl, kad jis tiesiog patiko Smart.
Nematote nemažai ir čioperiams-su funkcijù s±ra¹± galite praleisti beveik 20k, todėl jie negali tiksliai vaikščioti iš salonas-todėl pamiršti kaip mielas ir kosmoso efektyvus jie. Bet jei mano friends patirtis yra nors važiuoti, jie tikrai priprasti. HES padaryta 90.000 mylių be tiek daug, kaip a puff dūmų aliejaus.
Dėl pavarų dėžės, atrodo, bulletproof (aš pats, nustatyta prieš, su keletą metų) ir jei jūs prisiminti kad Roadster cinkuoto plieno važiuoklė ir plastiko kūno jūs galite pamatyti kodėl šis modernus automobilis gali tikėtis gyventi visą gyvenimą span, o ne rusting toli prieš pirmąjį variklio darbą, kaip padarė tiek daug Spridgets ir triumfas Spitfires, kad buvo mažai Vokietijos two-seaters protėviai prieš 30 metų.
Paėmė žiūrėjimas Auto prekybininkas ir greitai nustatyta, kad jums gali pirkti rodsteris šiek tiek daugiau nei 2000 m., ir rasti sveiką Brabus už 4500 arba tiek. Pasaulių geriausias vėlai modelio Brabus bus nustatyti jums atgal 7000 – prieš ginčų prasideda- ir tai su tik 22.000 mylių laikrodis. Prieš mano draugas buvo išvaryti iš savo automobilių parką buvo aplenkė kad susipažinę turiu turėti vieną skubėti, ypač po to, kai jis man pasakė įvairių pataisymų turėjo seniai tampa juokingas gearchange ir per daug šviesos vairo stiprintuvas (tu vadovą).
Tiesiog negaliu patikėti, tokių premjero mažai automobilių liks toks įperkamas daug ilgiau – tiesą sakant, jiems turintys problemų supratimą, kodėl Smart turi būti nužudyti juos į pirmąją vietą.