Radical mpg 314 VW XL1 revelado

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Revolucionário novo híbrido de diesel-elétrico de dois lugares tem emissões de CO2 de apenas 21g/km e a economia de mundo real de 127mpg. Isto é VWs radical, leve, VW XL1, que promete uma economia EU-certificada de 314mpg e emissões de 21g/km de CO2, quando entra em produção limitada ainda este ano sigam sua Genebra motor show de revelar no próximo mês.
Alimentado por uma 47bhp dois cilindros de 800cc motor TDI apoiado por um 27bhp motor elétrico e 5. 5kWh bateria, o carro, de dois lugares é reivindicado ter um Cd de classificação de apenas 0. 189.
O resultado é que o plug-in hybrid XL1 é provavelmente o mais econômico e mais aerodinamicamente eficiente produção carro de todos os tempos.
Exibido pela primeira vez como um conceito funcionando há dois anos, a fibra de carbono-bodied XL1 está sendo construído na fábrica de propriedade da VW Karmann em Osnabrück, ao lado do VW Golf cabriolet e o novo Porsche Boxster.
Pesando apenas 795kg, o XL1 é de cerca de 3. 8m de comprimento e 1. 66m de largura, o que significa que ele é apenas um pouco menor do que um VW Polo supermini. No entanto, é apenas 1. Alta 15m, alguns 129 milímetros mais baixo do que um Boxster. A VW diz que o XL1 tem sua velocidade máxima limitada a 99. 4mph, mas que ele pode atingir 62 mph em apenas 12. 7s. Ele usa alumínio duplo wishbone suspensão dianteira, um semi-trailing link da suspensão traseira, carbonfibre plástico reforçado com barras anti-roll e discos de freio de cerâmica.
O XL1 pode viajar para 31 milhas apenas na bateria sozinho do poder e tem um alcance alegado de 310 milhas na diesel e bateria poder combinado, apesar de ter um pequeno tanque de combustível de 10 litros.

Cálculos sugerem de participam de ó Ásperos XL1 nao hum mundo real 127mpg em domicílio a idéia é, um produto faço peso kerb 795kg de carros, seu corpo muito escorregadio e estreitas pneus de vento-batota e baixa resistência em rodas de magnésio, qual medida apenas 115/80 na frente e 145/55 na traseira. Hum parágrafo guia um Report da XL1s nao que um VW alega requer apenas 8. 3bhp pará ser participam de manter hum constante 62 mph cruzeiro.
Motor elétrico híbrido sistemas e sua embreagem dedicada são montados entre o motor diesel dois-cilindro de 800cc e caixa de velocidades DSG de sete velocidades XL1s. Uma bateria de lítio-íon é montada sem nariz carro e pode ser quando recarregada o carro nao de travagem e acostamento.
Nenhum modo elétrico puro, desengata a embreagem de motores e o motor é desligado. O motor é trazido de volta à vida Amendment de pulso de chamadas VW começando, onde o motor elétrico gira até a alta UFPA e nao acoplado para o motor, acelerar o motor idled pará a UFPA revolvendo exigida pará partida suave.
A extrema activação de peso medidas incluem a utilização de carbonfibre de plástico reforçado para o corpo, para a pele, que é apenas 1. 2mm de espessura. Alumínio de falha de estruturas, são utilizados dianteiro e traseiro e como crash vigas nas portas, para absorver forças de impacto.
O pára-brisas é apenas 3. 2 mm de espessura. VW diz que uma construção de XL1s divide-se em um sistema de transmissão de 227kg (including uma bateria) engrenagem funcionando de 153kg, sistema elétrico de 105kg, 80kg de equipamento de bordo, tais como bancos e instrumentos e hum corpo pesa 230 kg. Até mesmo o painel de controle é feita de hum material de fibra de madeira leve nao apenas 1. 4 mm de espessura.
A primeira execução de produção será de 50 carros, que estão totalmente homologados para venda na Europa. Depois disso, fontes dizem que o XL1 será construído para para atender à demanda, embora a VW ainda tem que dar qualquer pista sobre o provável preço.