阿德里安 · 纽威: 让我们希望这辆车是更好

在新计算机的演示文稿的技术部的红牛赛车的阿德里安 · 纽威的头已与新闻办公室团队共享您的想法有关的新车和即将到来的季节。
问： 你是骄傲的努力，建立 RB9 的结果吗？
阿德里安 · 纽威： 是的这是工作的我们辛勤，已在冬季，结果因为去年我们经过艰苦奋斗夺取冠军。很难升级和建立新的 RB8 机。我们已成功，但进了一个硬时间麻烦： 我们有很少的时间来发展和建设新 RB9。我们提出了今天的测试中，开始的前两天的事实是，在我看来，所有集体非凡的成就。
问题： 新的 RB9 与的区别在于她的前任去年？
阿德里安 · 纽威： RB9 是进化的发展。也许，最重大的变化涉及与新倍耐力与技术法规。在训练中的巴西大奖赛前夕，我们举行了他们在一个简短的测试，但事实上发现的一点，因为天气出面干预。倍耐力为我们提供了有关行为的新的橡胶、 信息，但基于以往的经验，可以说只有将在赛季测试，我们实际上可以理解的东西。
问题： 是什么设计师关注的焦点在新计算机上工作期间?
阿德里安 · 纽威： 技术规则变化不大，因为它是关于精炼 RB8。所需经费增加的刚度的前翼子板，以及它变得更加困难，若要匹配，但这辆新车是以前的模型的一种进化。过去一年的基本 RB8 的所有原则都保持不变，但是，希望，车子更好的。
问题： 在其中领域取得的进展被达到最大值？
阿德里安 · 纽威： 在这里，而是，有必要谈的细节比突出显示区域中，我们已经能够实现的东西。我们更正了某些组件 — — 它是可能实现的改进。在本赛季我们将介绍一个或两个新元素的第一个种族，但毫无疑问它将做其他。及后，在整个一年将继续逐步现代化。
问题： 什么地区，首先，现代化进程的碰在 2013 年吗？
阿德里安 · 纽威： 我认为最重要的事情继续研究的轮胎的行为。去年，每次我们以为我们了最后排序与橡胶，它给出新的惊喜，和我们的理解我们的知识并没有完成。今年再，改变轮胎，因此，我认为我们将会学到很多新的东西。毫无疑问，一切都将被主要地关联详细微调空气动力学为机按骑士的首选项设置。
问题： RB9 保留鼻锥与一步，像去年的模型。你没想到关闭它进一步提出小组吗？
阿德里安 · 纽威： 我们有此面板，但它很小，是不太向前，以避免过多的体重增加。去年，以减少我们在鼻 obtekatele 插槽，也促成了冷却所作的一个步骤。在 2013年-地铁中使用的新解决方案允许我们给抛弃了。
问： 你有什么将证明同样是比它的前辈成功 RB9 感吗？
阿德里安 · 纽威： 对我总是很难回答这类问题。在模拟器上的研究表明我们取得了进展，但我们不知道其他队伍已经取得了进展。但这就是计算机模拟的精髓： 由定义，与这些技术取得的成果上可能没有 100%准确。
有时有偏差的计算出的积极、 从虽然以我的经验这很少发生了。在其他情况下，你有问题，当在赛道上获得了风洞与这些研究的结果。所以让我们等着瞧。
此外，在过去十年的公式 1 有率高的现代化在季节期间。之前发生的机，表明在初年，以赢取冠军的可能性非常高的速度优势。现在，就是不见了： 团队可以收回时的竞争对手在前面的现代化步伐。所以现在成功不断努力改进机器。
问： 你怎么认真注意到最后定稿 RB9？您已经在机器 2014年起吗？
阿德里安 · 纽威： 是的我觉得之前所有的队伍真是一个困难的任务。我们资源有限，所以我们不能一次处理的所有案件。在操作方面的挑战和艰巨的问题，需要解决在筹备 2014 年之间的资源分配，每个人都要作出艰难的抉择。
我们的经理，首席设计师罗伯 · 马歇尔，头部的彼得 Prodromou 的空气动力学和马克埃利斯首席工程师现在工作在两个方向： 控制状态筹备工作 2014 年年，但有的还从事的 2013年-地铁很难找到正确的平衡，每个团队将解决这一问题在他们自己的方式，或许，根据案件如何会被放在了即将到来的冠军。小组将有机会获得成功这一年，会继续升级，和那些不能够以纠纷对标题的一部分，或许早些时候将把注意力转移到 2014年亩的筹备工作。