Chủ sở hữu xe mà muốn có một chiếc xe duy nhất, đứng chống lại khác, rõ ràng và hợp lý. Bạn có thể làm một điều chỉnh bên ngoài, nhưng nó sẽ thay đổi chỉ sự xuất hiện của chiếc xe, nhưng không có cách nào sẽ ảnh hưởng đến các đặc tính của xe, ngoại trừ mà làm trầm trọng thêm chúng. Ví dụ, các ' cài đặt của sự thất bại cánh có thể ảnh hưởng đến các thông số khí động học của chiếc xe. Tuy nhiên, nếu bạn muốn "phân tán" xe, có nghĩa là, chắc nó vào mạnh hơn, nó sẽ phải phức tạp hơn so với airbrushing, trim và cài đặt Dodger.
Тюнинг выпускной системы, как форсировать двигатель-tyuning-vyipusknoy-sistemyi-jpg
Một cách để buộc xe hơi điều chỉnh hệ thống ống xả. Nó là gì? Trước tiên bạn cần phải hiểu làm thế nào để vận hành hệ thống ống xả, những gì hiện nó làm việc và những gì bạn có thể thay đổi trong hệ thống này. Trong khí thải bình thường xe hệ thống cho phép bạn đặt các khí thải được tạo ra trong buồng đốt của động cơ, và đồng thời bởi những âm thanh của các khí thải.
Sau khi các van cửa hàng được mở ra, các sản phẩm của sự cháy với tốc độ gần siêu âm vội vàng vào ổ cắm ống. Và trong xi-lanh và ống xả khi xóa nhanh chóng của một nửa sản phẩm đốt cháy thành lập một thời gian thấp huyết áp. Ô tô chuyên gia nghiên cứu cho dù chiều dài của ống xả vào hiệu quả thanh lọc của hình trụ. Nó bật ra đó là không, nhưng ở đây là khoảng thời gian phụ thuộc vào pha loãng: với sự gia tăng độ dài của đường ống, giới hạn nhất định, giai đoạn này cũng tăng lên. Hơn nữa, mỗi chế độ hoạt động cơ có chiều dài tối ưu của nó của ống xả.
Trong khi các động cơ đốt trong hệ thống ống xả có hai quá trình. Đầu tiên là sự chuyển động của khí thông qua các đường ống, mà là nhiều hay ít dempfiruetsâ. Thứ hai là sự lây lan của âm thanh (shock sóng) tại Gaza. Cả hai của các quá trình này ảnh hưởng đến mức độ làm đầy các xi-lanh. Nhỏ hơn kháng chiến để dòng chảy, đó là, các lớn hơn đường kính của các đường ống và các ngắn hơn, chất lượng tốt hơn và ít bị mất điện để tẩy. Nhưng điều này không có nghĩa rằng bạn có thể rút ngắn đường ống và tăng đường kính của nó. Đối với bình thường (không phải là chiếc xe thể thao) đường kính của ống xả nhiều hơn 45 mm lúc chiều dài 3 mét để giảm sức đề kháng năng động không ảnh hưởng.
Để cải thiện cuộc thanh trừng xi lanh, và do đó, tăng mô-men xoắn của hệ thống ống xả động cơ, bạn có thể cài đặt phản xạ (cộng hưởng), được đặt ở một khoảng cách từ các van. Thao tác này được gọi là "điều chỉnh ống xả, nó phục vụ để điều chỉnh đường cong mô-men xoắn. Nếu bạn muốn nâng cao động cơ lên đến con số thể thao, cộng hưởng được điều chỉnh để vẽ một đường cong của đồ họa thời gian thực, rơi xuống sau khi giá trị tối đa. Để cải thiện lực đẩy tại thấp revs cộng hưởng điều chỉnh một phần ngày càng tăng của tối đa.
Bởi cả hệ thống ống xả, bạn có thể tăng sức mạnh của động cơ ở 10-15 HP nhưng để có được loại "trợ cấp", để thay đổi thực tế tất cả các thành phần của hệ thống ống xả: cộng hưởng, chất xúc tác "quần", ngân hàng 75. Để silencer không ảnh hưởng đến tính chất cộng hưởng, nó phải được cài đặt tiếp tục đi, nó chỉ tắt đi âm thanh bởi nhiều phản ánh trong mê cung. Trong thể thao cùng một máy bằng cách này, bạn có thể lấy quyền lực hơn và hơn nữa, nhưng chỉ bởi vì đối với các máy này không phải là vì vậy đáng kể lượng khí thải, với chính thức được phê duyệt 100 DB, họ có thể có và 120 DB.