Chủ đề: Cái chết của Nhật bản siêu saloon

Tang những mất mát của Mitsubishi Evo và Subaru Impreza WRX STI. Là thời gian của năm để nhìn lại cũng như về phía trước và tất cả, cho phép các phụ tùng một chút thời gian để tang một đôi hiệu suất biểu tượng từ các bờ biển, Mitsubishi Evo và Subaru Impreza WRX STI được thông qua.
Điều này đôi Nhật hiệu suất cao saloons đã chiến đấu một sự cạnh tranh mạnh mẽ kể từ đầu thập niên 1990, taming nhiều một siêu xe ý và Đức saloon siêu trên đường đi đến quyết định cuộc chiến cá nhân riêng của họ.
Họ đã tập hợp mát mẻ và xã hội chấp nhận một lần nữa cho lần đầu tiên kể từ thời kỳ nhóm B, làm cho tên hộ gia đình và các anh hùng của các thích của Richard Burns, Colin McRae và Tommi Makinen trên đường đi. Các môn thể thao đã không đạt các mức cao kể từ.
Họ đã làm cho xe hơi Nhật bản mong muốn, trong thời đại của faceless Toyota Corollas và Nissan Almeras. Họ đã không chi phí trái đất hoặc, cung cấp một số lượng nghiêm trọng của bang cho buck vừa phải đủ.
Và họ đã làm nó theo cách của họ, phát triển ngân sách hoàn toàn được chi tiêu vào maximising hiệu suất và năng lực năng động hơn là trên nội thất sang trọng, ưa thích tiện ích trim hoặc không cần thiết.
Có lẽ tôi đã không nhận ra bao nhiêu Id idolised những chiếc xe khi lớn lên cho đến khi tôi quét những bức ảnh chụp trên iPhone của tôi năm nay trên tàu đêm qua. Nếu bạn có một snap của tất cả kim loại hấp dẫn đến trong công viên xe Autocar, bộ nhớ nào sớm điền lên, vì vậy Im chọn lọc trong những gì tôi điểm và bắn. Sau khi Ferrari FF, các Evo và Impreza những chiếc xe papped hầu hết của tôi năm nay.
Nhưng thật đáng buồn họ sẽ không trở lại vào năm tới. Youd cuộc đấu tranh để điền vào một bãi đậu xe Tesco Express với số tiền của Evos và Imprezas được trái mới vào các cổ phiếu trong các Vương Quốc Anh, và Mitsubishi cũng như Subaru sẽ nhập khẩu nữa trong thế hệ hiện tại của họ.
Vâng, thế giới đã di chuyển trên: có tốt hơn và nhanh hơn xe hơn cả bây giờ, và bên trong chỉ không thực sự cắt nó nữa mặc dù sự trung thực và toàn vẹn của nó. Và bây giờ cả hai chiếc xe sẽ được di chuyển vào quá, với các động cơ động cao revving, highly-strung thay thế với lai drivetrains.
Cho dù các cặp có thể tái bản thân và làm mới của sự cạnh tranh cho một kỷ nguyên mới vẫn còn để được nhìn thấy, nhưng cao hiệu suất cạnh tranh Nhật bản saloon như chúng ta biết nó là không có nhiều. Santa, nếu youre đọc sách này, khó có một Impreza P1 hoặc Evo VI Makinen Edition trong của tôi thả để cổ vũ tôi xin vui lòng.