In được xem
BMW thay đổi quy ước đặt tên cho các mô hình 3-series coupe dựa, và đường cao tốc M4 BMW sắp tới sẽ là một cái gì đó để có được vui mừng về. Như là một biên tập viên cũ của tiêu đề quý này, tôi có thể nhớ đặt một câu chuyện lại với nhau một số năm trước đó đã được hưởng các cuộc không kích M điện trở lại. Unsurprisingly, nó đã tất cả về các kế hoạch mở rộng của bộ phận Hãy M khi đối mặt với tăng sự cạnh tranh từ thích của Mercedes AMG, Audis RS vùng và báo đốm Mỹ dòng dõi sắp tới của R và R-S mô hình. Đó là một hấp dẫn đủ tiêu đề cho một câu chuyện mà đã trở thành ngày càng quen thuộc: mới M6 scooped, tiếp theo M5s bí mật tiết lộ, khả năng một M1 phát hiện và vân vân. Nhưng có là một phần của gói là phỏng đoán, và nó liên quan đến khả năng của một M4 toàn mới, kể từ khi, tất nhiên, không có xe hơi như vậy đã xuất hiện. Bây giờ, Tuy nhiên, nó thực sự có vẻ như nếu BMW-cuối cùng-sẽ phát triển xe ra khỏi nền tảng F30 3-series mới nhất, trong nhiều theo cùng một cách các mô hình 5 series và 6-series là tất cả, nhưng một xe dưới da của họ. 4-series coupe thường xuyên sẽ nhận được một tên gọi riêng biệt mẫu (F32) từ 3-series, với chuyển đổi được gọi là F33 và Gran Coupe-đó sẽ không xuất hiện trong một thời gian-tipped để là có tên mã là F35. Đường cao tốc M4, Tuy nhiên, sẽ là một mô hình độc lập và cũng có số nhận dạng riêng của mình (F82 hoặc F32M, tùy thuộc vào định youre tại châu Âu hoặc Vương Quốc Anh). Cho dù nó sẽ được giới thiệu cùng một lúc như hoặc hơi sau khi M3 tiếp theo (mà sẽ được biết đến như F80 hoặc F30M, chúng tôi nghĩ rằng) không phải là chưa rõ ràng. Nhưng bất cứ điều gì nó được biết đến như trong nội bộ, và bất cứ khi nào nó được tung khi trên thế giới, đường cao tốc M4-bạn chỉ cần biết-có tiềm năng là một chút chút đặc biệt. Heres làm thế nào tôi hy vọng tấm spec có thể đọc khi nó xuất hiện một số thời gian trong năm 2014. Động cơ: twin-turbo thẳng sáu với 450bhp và 480lb ft, với một mức độ của phản ứng với ga sẽ làm cho hầu hết chúng ta hoàn toàn disbelieving rằng có những hệ thống tăng áp. Hộp số: phù hợp với tiêu chuẩn bảy tốc độ tự động ly hợp kép (theo hiện tại M3) nhưng với các tùy chọn của một sáu tốc độ hướng dẫn sử dụng nếu bạn muốn. Đây là một khả năng riêng biệt cho đường cao tốc M4, bởi tất cả các tài khoản, mặc dù có lẽ không cho M3 là tốt. Khung gầm: phía sau bánh lái xe (tự nhiên) nhưng nhẹ hơn, leaner và keener hơn m3, vì vậy có lẽ với một trọng lượng vụn nhỏ nhất là 1550kg. Chỉ đạo: điện hỗ trợ, tôi sợ hãi, nhưng tái thực hiện trong tầm tay bạn fizz với cảm thấy, ngay cả khi so sánh với các m3. Phong cách: miễn là thấp và rộng và có một mái nhà carbonfibre, đường cao tốc M4 hai-cửa-chỉ là ràng buộc để nhìn ngon-hy vọng rằng, trong cùng một cách mà tất cả M bộ phận ô tô lớn nhất có. Tôi vui mừng về đường cao tốc M4 BMW? Bạn đặt cược. BMW is changing its naming convention for its 3-series based coupe models, and the forthcoming BMW M4 will be something to get excited about. As a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models. It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared. Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35. The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special. Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well. Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s. Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have. Am I excited about the BMW M4? You bet.
