115 năm trước, vào ngày 4 tháng 6 năm 1896, Henry Ford lần đầu tiên công khai thử nghiệm chiếc xe đầu tiên của mình, Quadricycle. Ford Quadricycle, 1896 Vào ngày này, một trong những cái tên chính đã được khắc trong danh hiệu ô tô của Detroit: 58 Bagley Avenue. Gia đình Ford sống tại địa chỉ này - Henry với vợ Clara và cậu con trai hai tuổi Edzel. Trong nhà kho phía sau ngôi nhà, Henry, 32 tuổi, đang chế tạo chiếc xe tự hành đầu tiên của mình. Henry Ford (30. 07. 1863 – 7. 04. 1947) ở đỉnh cao sự nghiệp của mình. Hình ảnh cho thấy một cảnh quay của nhiếp ảnh gia. Chúng tôi quyết định không thay đổi bức tranh. Vào thời điểm đó, Ford phục vụ trong Công ty Điện Edison với tư cách là một thợ cơ khí, rất quan tâm đến công nghệ và làm quen hữu ích. Vào tháng 1 năm 1896, ông mượn một vài số của The American Machinist từ một trong những người bạn mới của mình, Charles King, kể về cách tự chế tạo một động cơ đốt trong. Nhân tiện, King cũng đang chế tạo một chiếc xe hơi và đi trước Ford vài tháng. Ford không làm việc một mình, ông được giúp đỡ bởi một người bạn khác từ Công ty Edison, Jim Bishop. Thiết kế mà họ tạo ra rất nhỏ gọn (chiều dài cơ sở 1200 mm) và nhẹ (trọng lượng lề đường 230 kg). Chiếc xe có tên như vậy, được dịch theo nghĩa đen là "bốn bánh", cho bốn bánh xe đạp có đường kính 26 inch. Cái tên này cũng có thể được hiểu là "xe đạp bốn bánh", vì một chiếc xe đạp thông thường trong tiếng Anh là xe đạp. Trong bức ảnh này, Ford không thể nhận ra trong số các nhân viên khác của Công ty Edison Illuminating. Chúng tôi nhắc nhở: anh ấy ở bên phải. Bức ảnh được chụp khoảng một năm trước khi xây dựng Quadricycle. Thiết bị xe bốn bánh đã được mô tả chi tiết trong cuốn tiểu thuyết "Vua ô tô" của nhà văn người Mỹ Upton Sinclair: "Phía sau, bên dưới ghế, là động cơ mới và kỳ lạ này. Trong nhiều tháng, nhà phát minh đã giữ nó trên bàn làm việc, cố định nó và gắn các bộ phận mới vào đó. Động cơ có hai xi lanh làm bằng ống dẫn khí, đường kính hai inch rưỡi. Mỗi xi lanh có một pít-tông được lắp chặt chẽ và một thiết bị với sự trợ giúp của một giọt xăng đi vào và phát nổ với tia lửa điện. Khi động cơ được khởi động, nó nổ ra như một khẩu súng máy và tỏa ra khói xám có mùi khó chịu, buộc nhà phát minh phải vội vã đóng cửa nhà kho. (trích từ cuốn sách "Pravda", Moscow: 1984, dịch bởi M. V. Urnov). So sánh với súng máy là khá thích hợp, vì vào thời điểm đó Hiram Maxim đã được cấp bằng sáng chế cho nó. Súng máy cho 450 - 600 viên mỗi phút, động cơ Ford phát triển 3 - 4 mã lực. tại 800 vòng / phút, tức là cả hai đều tạo ra âm thanh tương tự. Nhà kho Bagley Avenue được tái tạo từng viên gạch trong Bảo tàng Henry Ford nổi tiếng ở Greenfield Village, Michigan. Cánh cửa mà Quadricycle được lăn ra rộng hơn đáng kể. Nếu chúng ta theo dõi Upton Sinclair, Ford đã làm phiền những người hàng xóm của mình với những thí nghiệm của mình. Người ta có thể tưởng tượng sự phẫn nộ của họ khi, vào khoảng nửa đêm ngày 3 tháng 6, một nhóm những người đam mê (Ford, trợ lý Jim Bischof, và Charles King, người lái xe đến, bắt đầu đập vỡ ô cửa trong nhà kho (nhân tiện, nhà kho thuộc về hàng xóm của Ford, Felix Julian) để lấy chiếc Quadricycle không vừa qua cửa, và sau đó vào lúc 1:30 sáng, họ khởi động nó! Ford đã tái tạo đồ nội thất đến từng chi tiết nhỏ nhất trong một căn phòng tại nhà máy River Rouge. Sau đó, Ford và Bischof ngồi trên ghế và lái xe đến trung tâm Detroit dẫn đầu đoàn diễu hành của King trên một chiếc xe đạp. Họ đến Đại lộ Gran River, lái xe ra Đại lộ Washington, nơi chiếc xe dừng lại an toàn trước khách sạn với cái tên rất mang tính biểu tượng là "Khách sạn Cadillac". Sự im lặng rơi xuống trong thành phố. Chiếc xe đã được quay trở lại nhà máy Edison, van bị hỏng đã được thay thế và sau một thời gian Ford đã bán nó cho một Charles Ainslie nào đó với giá 200 đô la. Bị ám ảnh bởi việc bảo tồn di sản của mình, Ford đã tái tạo đồ nội thất đến từng chi tiết nhỏ nhất trong một phòng kỷ niệm tại nhà máy River Rouge. Năm 1951, nghệ sĩ Norman Rockwell được giao nhiệm vụ vẽ một bức tranh hoành tráng mô tả Ford và vợ tại chiếc xe đầu tiên của họ. Như thường lệ, khách hàng đã viết lại câu chuyện cho chính mình. Ví dụ, sau đó, hóa ra động cơ là do Edward Joel Pennington thiết kế. Động cơ Quadricycle có hai xi lanh ngang có đường kính 65 mm với hành trình piston 152 mm. Dung tích 1050 cm khối. Vị trí của các van là bên. Đánh lửa là điện áp thấp, với một bộ phân phối bên ngoài và tiếp điểm cầu dao riêng biệt được tích hợp trực tiếp vào buồng đốt và đóng với điện cực. Nhiên liệu được cung cấp cho các xi lanh bằng cách nhỏ giọt, không có chế hòa khí sơ bộ, từ một bình chứa có thể tích khoảng 11 lít, nằm dưới ghế. Động cơ được phát triển 3 - 4 mã lực. Hộp số đai biến thiên liên tục dải kép cho phép bạn di chuyển ở số đầu tiên với tốc độ lên đến 16 km / h, ở số thứ hai - với tốc độ lên đến 32 km / h. Henry Ford hài lòng tạo dáng trong chiếc Quadricycle của mình, được mua vào năm 1904 với giá 65 đô la. Rất khó để nói liệu đây có phải là mẫu xe đầu tiên hay không, vì vào năm 1898 và 1901, Ford đã chế tạo thêm hai chiếc xe như vậy. Ngày nay, Quadricycle của Ford có thể được nhìn thấy tại Bảo tàng Henri Ford, Michigan. Và các bản sao của nó được trưng bày trong các bảo tàng từ Alaska đến Melbourne. Một vị vua ô tô đầy tham vọng trong văn phòng đầu tiên của mình. Ford rất chú ý đến việc công khai. Một phần, điều này đã được Quadricycle dạy cho ông, nhờ đó Ford đã biến từ một nhân viên của Công ty Edison thành một người bạn của Thomas Edison vĩ đại. Ford Quadricycle trên tem bưu chính của Tiểu vương quốc Fujairah, chiếc duy nhất ở UAE không có quyền tiếp cận Vịnh Ba Tư, năm 1970.