In được xem
Thế hệ thứ ba Mini là lớn hơn và tốt hơn trong mọi mặt. Mới ba-xi lanh hàng petrol engine là một belter tuyệt đối, quá, khi chúng tôi phát hiện ra trên đường. 2014 Mini Cooper, và là một trong những chiếc xe mong đợi nhất của năm cho đến nay. Đây là lần đầu tiên Mini có cho bất cứ ai bên ngoài công ty thử mới 3 dr hatchback trên đường công cộng, và nó có một weve có thể có chờ đợi kể từ khi các kết thúc tốt đẹp đầu tiên đến tắt mô hình thế hệ thứ ba vào tháng mười một. Chắc chắn, từ sự hạn chế snug ghế thể thao tùy chọn, rất khó để tranh luận rằng Cooper mới là gì một bước tiến lớn về phía trước. Từ phía sau của nó sang trọng đa chức năng ban chỉ đạo wheel-chính nó một phần của một suy nghĩ lại đáng kể của bộ nội vụ-kinh nghiệm lái xe là welcomingly quen thuộc. Nhưng cũng là một sự trưởng thành mới và ý thức về chất lượng làm cho xe dễ chịu hơn để trong và xứng đáng một thỏa thuận tốt hơn để lái xe. 1 động. 5 lít ba-xi lanh hàng petrol đơn vị là một trong bốn mới, trong-house-phát triển cảm ứng buộc ba và bốn xi-lanh động cơ sẽ tìm cách của họ vào Mini mới. Nó là một belter tuyệt đối, phục vụ lên loại hiệu suất và thiện sản lượng điện tương đối bảo thủ của nó không truyền đạt trên giấy. Như được trang bị ở đây, nó tạo ra 134bhp tại 4500 rpm và 162lb ft chỉ 1250 rpm. Phạm vi ra mắt cũng bao gồm một 94bhp 1. 5-lít động cơ diesel xi lanh ba cộng với một 189bhp 2. 0-lít bốn xi lanh hàng petrol engine trong Cooper S, sau này là các đơn vị duy nhất lúc khởi động để tăng khả năng. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
