Nissan Outsold bởi Honda trong nhà, thị trường Hoa Kỳ

Mặc dù Nissan Japans nhà sản xuất lớn nhất thứ hai với một khoảng cách rộng phía trước của Honda vẫn còn, sau đó tiếp tục outsell cựu tại Hoa Kỳ và ở nhà, nhiều để mất tinh thần Nissans.
Nissans bán hàng toàn cầu cho năm 2013 tăng 3% đến 5. 1 triệu đơn vị, trong khi sự tăng trưởng nhanh chóng chi 12 phần trăm doanh số bán hàng chỉ quản lý 4. 3 triệu chiếc trong cùng thời gian. Hơn nữa, Nissan bán 86 phần trăm của 5 của nó. 1 triệu xe-4. 4 triệu, để được chính xác — bên ngoài Nhật bản, Honda làm càng tốt bằng cách bán 3. 5 triệu 4 của nó. 3 triệu ở nước ngoài. Tổng thể, Nissan đánh bại Honda tại châu Âu, Mexico, Trung Quốc và hầu hết châu á, nhưng thua Honda tại Nhật bản và Mỹ
Ở nhà, lý do là do chi phổ biến dòng kei xe ô tô (Tất cả được thực hiện trong nhà), và tất cả đã trải qua một tổng revamping như của trễ. Trong khi đó, Nissan đã hợp tác với Mitsubishi cho kei xe ô tô sau nhiều năm nuôi ra thực hành để các đối thủ formers. Mặc dù những điều dường như nhìn lên cho Nissan, họ sẽ nhìn Honda trong một thời gian tốt: Honda bán chỉ hơn 400.000 kei ô tô năm 2013 để Nissans 186,000, trong khi cũng đang phát triển 27 phần trăm trong doanh số bán xe kei chống lại latters 21 phần trăm.
Châu Thái Bình Dương, Nissan là đạt được trên chi khác turf nhà, bán hàng 1. 2 triệu chiếc cho một tăng 9% doanh số bán hàng của họ gia tăng 7 phần trăm đối thủ và 1. 5 triệu các đơn vị trong năm 2013. Thị phần trong U. S. được tổ chức tại 9. 8 phần trăm cho Honda khi Nissan đã một phần mười của một tỷ lệ phần trăm cho một thậm chí 8 phần trăm trong cùng thời gian.
Mặc dù Honda đã thực hiện tốt cho chính nó kể từ khi trở thành nhà sản xuất tự động Nhật bản đầu tiên để xây dựng một nhà máy ở Hoa Kỳ trở lại vào năm 1982 cho các Honda Accord — chẳng hạn như xuất khẩu xe ô tô trên thế giới từ S. U. hơn từ Nhật bản vào năm 2013 lần đầu tiên bao giờ hết — Nissan nhằm mục đích để bật lên sức nóng thông qua song song sản xuất mới đến từ Mexico, và tích cực chiến thuật được nghĩ ra bởi Nissan Bắc Châu Mỹ mới chủ tịch Jose Munoz, những người đang đứng đơn đặt hàng để tăng cường chia sẻ mình sử dụng lao động của U. S. thị trường đến 10 phần trăm.
Dù bằng cách nào, Honda và Nissan vẫn còn có một cách để đi đến tận trên Toyota; số 1 Nhật bản và nhà sản xuất toàn cầu chuyển 9. 98 triệu đơn vị trên toàn thế giới vào năm 2013.

https://autorepmans.com/extimages/2014/01/323.jpg
Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.