Chủ đề: Khu vực sạc Downplayed bởi BMW Exec

Trạm sạc công cộng cho ô tô điện là không cần thiết nếu bạn yêu cầu BMW thành viên hội đồng Herbert Diess.
Trong ngày, các BMW Xe điện plug-in i3 sẽ được bán tại Mỹ, đánh dấu chiếc xe không phát thải ống xả đầu tiên được sản xuất hàng loạt của thương hiệu. Chiếc xe cũng là chiếc xe đầu tiên trong số lượng và giá cả sử dụng quan trọng sợi carbon trong cấu trúc của nó. Sạc là một trong những rào cản lớn nhất mà chiếc EV có hình dạng kỳ lạ của Đức sẽ gặp phải, hoặc ít nhất đó là những gì một số người có thể giả định.
Diess nhìn nhận nó theo cách khác, nói rằng anh ấy đã lái một chiếc i3 trong hơn một năm và chưa chạm vào trạm sạc công cộng. Thay vào đó, ông nhận thấy sự thành công của ô tô điện phụ thuộc vào việc mọi người sẵn sàng lắp đặt các trạm sạc tại nhà của họ.
Đây không phải là chiếc xe điện đầu tiên của BMW. Nó đã chạy thử nghiệm với các phiên bản điện khí hóa của MINI và 1 Series của riêng mình để thu thập dữ liệu hiện đang được đưa vào chiến lược tiếp thị và bán hàng i3. Rất ít người sử dụng sạc công cộng, ông nói về những người lái xe điện BMW ban đầu.
Trạm sạc công cộng xén lên trên khắp Bắc Mỹ và châu Âu để cho phép để quá trình sạc bốc đồng hơn với ít hơn nhiều lo âu. Nhưng những người dựa vào trạm công cộng để giữ cho chiếc xe điện của họ trả sẽ bị buộc phải đối phó với các đài đông đúc, đặc biệt là khi thêm trình điều khiển xe điện áp dụng và tìm kiếm tính phí khu vực chung.