Thread: Перший огляд приводу: Лексус IS 300h з

Lexuss Німецька цькування гібридних обіцяє чудові Дизель побиття CO2 цифри в компактний, гнучкий, задній привід форматі це раннього прототипу всі нові лінійки Lexus IS. Не бути запущений ІС, поки Детройт шоу в середині січня так багато на автомобільний деталях, з укладкою інтер'єру та екстер'єру, було під покровом таємниці, на цьому диску. Великобританія буде отримувати двох моделей: V6 бензин powered IS250 (яка в основному для моделі Великобританії приватних покупців), і новий IS300h driven тут, який поєднує в собі 2. 5-літровий, чотирьох циліндровий бензиновий двигун з електродвигуном та акумулятора pack. Цей останній автомобіль має на меті бути Lexuss великим проривом у UKs CO2-driven Мінівен. Примітно, Lexus прагне отримати IS300h, сертифікований у віці 100 г/км. Новий автомобіль базується на тій же новий задній привід платформі недавно почав GS, хоча колісна база був скорочений і трек також трохи вужчий. Lexus, інженери сказати структура екстра жорсткою, використовуючи 25 метрів клей, додаткове місце зварних швів і нова методика називається лазерного зварювання гвинт в його будівництво. Подвійний поперечний важіль передньої підвіски налаштування отримує жорсткі барів anti-roll і м'якше весна ставки (щоб спробувати поліпшити поїздку без шкоди для обробки), і на задня підвіска є новим. Найбільший advance є перероблений Варіатор передачі, що нарешті виключає широко disliked невідповідність між двигуна і швидкість автомобіля, настільки властиве попередньої полів Варіатор. Внутрішній Стайлинг є близьким до КТ компактним хетчбек. Існують два центрі консолі циферблатів, один для мультимедійні системи й один для перемикання шасі ЕКО, нормальний, спорт і спорт + режими.