Thread: Анатомія мітинг піт-стоп

Короткі перерви між стадіями закликає до інтенсивним колективної роботи з Skoda UKs IRC операції. Ми розглядаємо анатомії послуга stopMichael Делані, Steve McQueens символ у Ле-Мані, вимовляє (злегка якщо перефразувати) настроїв, Racing це життя. Все, що відбувається перед або після просто чекає. Для ралі механіки хоча, навпаки вірна. Хоча конкурентів на надавши йому максимально нападу на спеціальних майданчиках, докладну інформацію про те, як їх людина стає екранах командою членів назад на зупинці служби можна мало, але з нетерпінням чекати і дивитися терміни.
Як водіям голову назад до обслуговування, однак, свого часу для механіки до весни до життя. Обмежена кількість часу правила дозволяють – зазвичай 30 або 45 хвилин – їхня місія полягає в свою чергу також використовується ралійного автомобіля в одну, яка виглядає як нові. Вони повинні провести ремонт, замінити частин, Відкоригуйте налаштування автомобілів, fit нові моделі шин для та додає автомобілю швидкої блиск тримати спонсорів щасливі, звичайно.
Для водія і штурмана, між тим, служба привал можливість заправитися з їжею і напоями, обговорити тактику з командою керівників і підготуватися до наступного розділу заходу.
Послуга є blur високого тиску, добре пробурених діяльності, які можуть мати основних несучих за підсумками мітинг. Херес розповідь про те, як його зробили.
За годину до служби
Підготовка починається, коли Андреас Міккельсен і Оли Fløene залишити сцену і стати на ділянці дороги назад службі зупинити. Під час поїздки (у яких вони часто міняються місцями, так що Міккельсен можете розслабитися на мить, поки Fløene диски Fabia S2000) вони обговорюють, наскільки добре машина була пристосована до умов і які зміни, якщо такі є, вони хочуть, щоб до їх настроювання.
30 хвилин перед обслуговуванням
Перш ніж автомобілі йти в експлуатацію, вони відправляються перегрупувати область, яка виступає в якості холдингу станції, щоб повернути всьому полю разом. На що перегрупувати вони зустрілися Dario DEsposito (Skoda Великобританії команда координатор), Nicolas ру (автомобіль інженер) та Lorenzo Borghini (технічний координатор). Вони приймають закуски та напої водіїв і обговорити список роботу для служби.
10 хвилин перед обслуговуванням
DEsposito, ру і Borghini повернутися до служби, перш ніж автомобіль виділяється з області перегрупувати. Borghini короткі відомості механіки про роботу, яка буде здійснюватися на службі. П'ять хвилин, перш ніж машина прибула, хлопці готові піти; вони мають всі інструменти і частин, вони мають потребу в руки. Міккельсен і Fløene залишити перегрупувати і їзди на службу в елемент керування часу.
Починається служба
На відведених хвилин, Fløene книги Fabia в експлуатацію і Міккельсен диски Skoda у Великобританії області. Великі цифрові годинник в задній частині тенту починає йти вниз. Як тільки двигун вимкнений і стаціонарні, Fabia є змучений і встановити на міст стоїть.
Один механік несе відповідальність за кожен кут автомобіля. Перед тим, як їх видалити колеса, вони перевірити будь-які грають у колесо підшипників і підвіски. Вони працюють швидко, але ретельно; вони не хочуть, щоб дістатися до кінця служби, тільки щоб виявити, theres збиток, який не був помічений раніше. Якщо все виглядає добре, колеса відриваються.
Після того, як вони були видалені, кожен механік здійснює візуальну перевірку. Потім на днища охоронців come off і другий візуальну перевірку буде зроблено, перш ніж вони здійснюють перевірити ключі. Якщо довше роботу таких як зміна передачі необхідно, його пріоритет. В іншому випадку, стандартні роботи, такі як диференціальної зміни і передавальне число і стрижня демпфера перетворення буде здійснюватися.
До моменту колеса " ВИКЛ", " Рено Шевальє, людина, яка відповідає за моторного відсіку, завантаження даних з автомобіля в свій комп'ютер і вивчати двигуна телеметрії, щоб перевірити, немає ніяких аномалій розслідувати.
Borghini здійснює роботи, необхідної, але в основному зосереджена на всередині автомобіля. Наприклад, якщо екіпаж має будь-які проблеми з системою внутрішнього зв'язку, він буде розслідувати. Інші роботи, такі як поповнення драйвери індивідуально вказано зробили напої.
15 хвилин
Хоча служба триває, DEsposito-контролер-гарантує, що всі механіки знаю, скільки часу залишилося до машина має залишити. У той же час він приймає телефонних дзвінків від погода екіпажі, які розміщені у різних точках по всьому наступного циклу етапів. Коли DEsposito інформацію про умови, він, ру і Міккельсен обговорити а потім оселитися на вибір шин.
Як Міккельсен і Fløene їмо їжу, вони обговорюють тактику з менеджером групи Енді Роджерс і основної команди Пьерфранческо Zanchi. Від розвідувальна і погода екіпажі вони будуть знати все про умови, на дорогах, будь місцевості буде костюм на Прокат і на якій стадії вони можуть брати на себе ризики і які з них вимагають більш зваженого підходу.
П'ять хвилин
Тактів вниз, інженери початку до кінця своїх різних завдань.
Останній є анкерування на обраному шини. Часто буде шпигунів від інших команд IRC в натовп глядачів на очах у зоні обслуговування, намагаючись зібрати інформацію на наступний вибір шин Skoda UKs. Тримати їх гадати, механіки, зберегти шини в їх підігрівом ковдри до самого останнього моменту.
Закінчується служба
Fløene відомо про конкретний момент, коли він повинен книги з обслуговування; щоб пропустити це б понести покарання часу. З хвилину або так-о-пліч, автомобіль висадили домкрати й Міккельсен диски до служби на час керування.
Він і Fløene тепер все готово для наступного конкурентної секції ралі, щоб почати - і так Fabia S2000.