«Заряджену» модифікацію Shelby GT500 масл-кара Ford Mustang останнього покоління вже одного разу оновлювали в 2010-м. Тоді головною зміною стала переосмислений компресорний мотор V8 5. 4, який додав десять «коней» до колишніх 540 і отримав 150-мікрон напилення з композиту на стінках циліндрів алюмінієвого блоку. Однак у цьому році шпигуни знову почали ловити на тестах замаскований «п'ятисотий». Днями - на Північній петлі Нюрбургринга. Гряде друга модернізація? Безумовно. І, схоже, інженери ford знову сконцентруються на двигуні. Тест-пілот в автомобілі, застуканном абсолютно без камуфляжу, найімовірніше, прислухається до биття нового «серця» в бойових режимах роботи. За чутками, під капотом зображеною на знімках двохдверки знаходиться 620-сильний агрегат робочим об'ємом 5,8 л, оснащений приводним нагнітачем Eaton M112 замість TVS. Що ще повинні зробити спорткар 2013-го модельного року? Укороченими пружинами, перенастроенными амортизаторами і шестиступінчастою «механікою» Tremec з посиленим дводисковим зчепленням. Правда, полугоночное обладнання буде сусідити з тим самим архаїчним нерозрізним заднім мостом, підвішеним на поздовжніх важелях. Але хіба це когось хвилює при розгоні до сотні за чотири секунди і максималці 300 км/год в поєднанні з 53 тисячами доларів за базову закриту машину (відкриту, імовірно, оцінять мінімум в 60 тисяч)?