repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Ive μόλις περάσει δύο ημέρες συννεφιά, βροχή-μουσκεμένος στη Σικελία οδήγηση Audis νέος υποψήφιος middleweight, A6.

Παρά την αυξανόμενη μερικά κλάσματα της ίντσας όλος ο τρόπος γύρω, Audi έχει καταφέρει ότι σπάνια κατόρθωμα που περιέχει το βάρος των αυτοκινήτων, ξύρισμα 180 lbs από τον προκάτοχό του χάρη σε ένα έξυπνο συγχώνευση από αλουμίνιο και χάλυβες υψηλής αντοχής.

Σε αντίθεση με την Τζάγκουαρ styling επανάσταση, η Audi πιστεύει στη δαρβινική θεωρία του σχεδιασμού και εξελίσσεται τα βλέμματά. Ανοιχτά τα νέα βλέμματα αυτοκίνητο λιγότερο ογκώδης από ό, τι έκανε σχετικά με το εμφάνιση πόδι, τα μπροστινά κάγκελα είναι μια αυτοπεποίθηση δήλωση από ένα εμπορικό σήμα που συνεχίζει να αυξάνεται σε παγκόσμιες πωλήσεις, ενώ το προφίλ της ενισχύεται από swage τα χοντρά συρματόσκοινα που παίζουν με το φως, τη μείωση των τυχόν ογκώδες που ειδάλλως να είναι εμφανής σε πλαγιές. Theres κάποια νόστιμα LED προβολείς καθώς και που διαμορφώνουν μια μετατόπιση της δοκού σχέδια σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης.

Το αυτοκίνητο που απεικονίζεται εδώ είναι μια τρεις-λίτρων TFSI με 295 ίππους και 324 λίβρα-ft., αρκετά για να σπριντ για 62 mph σε 5. 5 δευτερόλεπτα πριν από το να περιορίζεται σε την καθολική 155 μίλια/ώρα.

Η καμπίνα είναι όπως θα περιμένατε από Audi, χτισμένο σχολαστικά αν και καπλαμά τελειώματα ήταν λίγο υπερβολικό και θυμίζει ταχύπλοο του 1930. Μια εκδοχή του στην γραμμή S αργότερα οδήγησα με σατινέ φινίρισμα και μαύρη ταπετσαρία ήταν πιο εύκολο για το μάτι. A6 μπορεί να είναι πλήρως φορτωμένο με τα πάντα από νύχτα όραμα βοηθός, κεφάλι επάνω οθόνη, αυτόματου παρκαρίσματος κόλπο οπισθοπορείας και 1300 Watt της ενισχυτές Bang & Olufsen, καθώς και μια εν πλω WLAN hotspot που μου επέτρεψαν να προβάλετε Road & Tracks ιστοσελίδα καθμένος στο αυτοκίνητο από μια παραλία της Σικελίας.

Στο δρόμο το V6 είναι θαυμάσια ομαλή και διέθετε ισχυρή ροπή παράδοσης κορυφώθηκε στις 2900 σ.α.λ, ενώ το επτατάχυτο κιβώτιο κλωτσιές εύκολα κάτω όταν ρωτήθηκε ή, όπως εγώ προτιμώ, είναι ιδανική για να κουπί βάρδιες για συμμετοχή του οδηγού προστέθηκε. Το μοντέλο που οδήγησα είχε προαιρετικό αέρα ελατήρια που δίνουν μια ισορροπημένη και ελεγχόμενη βόλτα, αλλά χάλυβα δονούμενης υποδείγματα ι οδήγησε αργότερα ήταν λιγότερο εξασφαλισμένη και θα περιμένω οριστική απόφαση σχετικά με την ποιότητα αυτοκίνητα βόλτα μέχρι τον Απρίλιο έχω οδηγήσει το αυτοκίνητο στο βρετανικό οδικό δίκτυο.

Σε ολισθηρό δρόμους της Σικελίας το χειρισμό, επί το πλείστον, ήταν σίγουροι αν και το σύστημα quattro πιάστηκε σε μια σύσφιξη κατηφορική δεξιά hander όταν υποστροφής στο δρόμο σε μετατρέπεται σε oversteer στην κορυφή. Ενδιαφέρουσα και απροσδόκητη, όπως αυτό το δείγμα είχε επίσης την προαιρετική ροπή vectoring πίσω διαφορικό.

Είναι ένας μεγάλος παράγοντας στην το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη και η βάση δύο λίτρων TDI με 174 bhp απέτυχε να εντυπωσιάσει με την, συγκριτικά, χοντρό κινητήρα Σημείωση – αλλά είναι πιθανό να είναι μια μεγάλη εταιρεία πωλητή αυτοκινήτων, όπως το τέσσερα δαχτυλίδια λένε πολύ στο δρόμο σας στο σπίτι.

Όταν έχετε 369 λίβρα - ft. από τη ροπή να παίζουν μαζί στο μόνο 1400 rpm τότε οι τρεις-λίτρων TDI με quattro είναι ένας σοβαρός υποψήφιος για το πορτοφόλι σας, ειδικά όπως θα επιστρέψει-στον κύκλο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο-39 μίλια ανά γαλόνι U. S. και 7. 2 δευτερόλεπτα για να 62 μίλια/ώρα.

Έτσι η νέα A6 είναι όμορφα κτισμένο, ένα τεχνικό θρίαμβο σε πολλούς τομείς και πολύ εξευγενισμένα όταν τρώει επάνω τα μίλια του αυτοκινητόδρομου. Αλλά, μερικές φορές, ούτε καν που είναι αρκετά ώστε να ανακατεύετε το πάθος μέσα.