Konu: Mutlu iniş: atlamak için nasıl bir ralli arabası

Ne yukarı aşağı inersin. Peki ralli pilotları mücadele nasıl bir atlama ve otomobil hayatta? Biz bul outBlame Bullitt ve Dukes of Hazzard, ama en çok da kendine saygı petrolheads görmek isteriz havada uçan araba, dört tekerlek yerden. İçin ralli pilotları, içine başlatılması alçak irtifada yörüngeye çok parçası olarak kendi beceri kümesi olarak yürütülüyor mükemmel bir el freni ile dönüş.
Atlar üzerinde Colins Crest gibi İsveç ve sarı ev karla kaplı yollarda ünlü Ouninpohja Sahne Alanı'nda Finlandiya, profesyonel sürücüler kendi kabuk mph 100 için fazla 40 metre uçan ve Dünya'ya onların araba kazaları gibi bir şekilde denetiminde kalan, armalar isabet kazanmak gerçekten.
Ama ardında delilik yöntemi vardır. Atlama bir ralli otomobili daha avara ve hayal gücünüzü gaz döşeme.
Bir atlama çok teknik bir durum nereye tüm ralli sürücüleri gerçekten onlar inince ne olacağını değerlendirebilir, Mario Fornaris, Skoda Rally Takım Italia ralli Operasyon Direktörü ve teknik destek Skoda İngiltere'de Motorsporları diyor.
Teknik açıdan, ilk şey bu iniyor alt kısmında araba yok değil emin olmaktır. Böylece tüm enerji belirli güçlendirilmiş noktaları ve sonra kasanın, gider çünkü gerçekten araba en güçlü parçası olan araba açık alt koruma ihtiyacı var.
Takım mühendisleri uçuş sırasında Fabias tutum etkilemek ve o sorunsuz set-up değiştirerek toprakları sağlamak.
Hava damperi ayarlar ile Fornaris diyor kısmen kapalı, alınca araba benimseyen açı denetleyebilirsiniz. Muhtemelen en önemli şey açılış tamponlar yoluyla absorbe ihtiyacımız ne kadar enerji değerlendirmek etmektir. Bu atlama ve arabayı kitle yükseklikten hesaplayabilir ve bazı denklemler ile tamponlar zor olduğunu ve gelişme onlar damper kontur kullanıldığında yumru dur ulaşmadan önce tüm enerji emmek muktedir olmalıdır karar verebilirsiniz. Sonra test hesaplamaları doğrulayabilirsiniz.
Sürücü atlama açı da etkileyebilir. Frenleme tarafından biraz önce atlama veya hızlandırılması ve kaldırma, sadece o kısmen araba ile tüm dört tekerlekli arazi birlikte veya ilk ön tekerlekler veya önce arka tekerlekler olup olmayacağını seçebilirsiniz.
İmal edilmiş otomobiller için 2000 Super belirtimi oldukça yetenekli olma eğilimindedir üzerinde atlar teknik düzenlemelerine izin için bol süspansiyon seyahat.
Fabia kendisini çok iyi olduğunu Fornaris söylüyor. Kendi ağırlık dengesi nedeniyle otomobilin doğal eğilim [ralli atlayış için] ayarlamak zor olmamıştır Bu yüzden düz ve hatta bir şekilde sinek etmektir.
Skoda UK sürücü Andreas Mikkelsen atlar herhangi bir olay en zor yönlerinden biri olduğunu söylüyor. Kret bir atlama ya da değil olacak Eğer bilmiyor olabilirsiniz; Pacenotes takip ediyorum, diyor. Ve recce, biz her zaman bir sorguç büyük bir sıçrama, küçük sıçrama veya hiçbir sıçrama anlamına gelir bilmiyorum. Tahmin etmek zor olabilir. Aslında, bu bir ralli arabası kötü duygular biridir: zaman sizi o kapalı beklemiyorduk nerede. Recce üzerinde küçük görünüyor bir şey tekme atabilir ve sonra biliyorsun gerçekten canını yakacak.
Ağırlık merkezi optimize etmek için arabaya düşük ayarla Fabias koltuklarla bile six-footer Mikkelsen atlar bilinmeyene doğru bir yolculuk olduğunu söylüyor.
Öylesine ı cant düşük görmek çok armalar oturup, o açıklar. Yerleşik video görüntüleri izle, aslında, sen kez bana bir sorguç yaklaşırken kafamı yukarıya biraz eğimli görürsünüz sanki Im aramak ve görmek çalışıyorum.
O zaman bile, çizgi doğru – hava, ama nasıl tam olarak doğru hatta havalanırız emin olduğumda gelmek değil ne elde konsantre oluyorum. Çünkü indiğin zaman çılgınca bir şey yanlış, senin o daha iyi hazırlamanız sadece umut onun iyi bir sorguç, çarptı.
Dikkat çekici, o cant Mikkelsens navigator, Ola Fløene, itiraf her zaman arabayı bile yere çünkü terk etti olup olmadığını söyle konsantre hes üstünde istek pacenotes çok zor. Bu daha iyi olabilir eğer merak ediyor...

En uzun üç ralli atlar:
Sebastian Loeb - Türkiye Ralli Nisan 2010:85 metre
Evgeny Novikov - Finlandiya Rallisi, ağustos 2009: 66 metre
Markko Märtin - Finlandiya Rallisi, ağustos 2003: 57 metre