Konu: Tahrik Ford Focus

Ford orijinal odak yolu geri 1998 yılında örtüsünü açmak zaman şok dalgaları aracılığıyla Avrupa motor sanayi gönderdi. Daima muzaffer VW Golf çok zor bir rakip olmasına rağmen bu noktaya Fords kadar eskort, ana satıcı oldu.

Odak kombinasyonu ile, stil ve sinirli bir sürüş ve direksiyon kombinasyon beggared inanç tamamen değiştirdi. Onun roman bağımsız Denetim Bıçak arka süspansiyon sağlanan tutunma ve konfor ile normalde çok daha karmaşık ve pahalı beş-link sistemleri.

Emir ve övgü kalın ve hızlı geldi: yeni Focus ilk otomobildir olarak aday olacak Yılın Otomobili aynı anda U. S. ve Avrupa zorlayacak bir başka garner 75 ödüller gelecek yıllarda.

Altı yıl ve daha sonra 80 ülkede dört milyon satış, odak yeni tasarım inanan bir daha az hevesli medyaya ortaya çıktı ikinci nesil kadar enerjik ya da orijinal olarak kalın değildi. Tasarımcı, Chris haklı hedefi odak kimlik korumak ve önemli ölçüde işçilik geliştirmek yerine için arabayı baştan tekrar yeniden icat oldu savunarak arabalar karşılaştırmalı muhafazakarlık kalitesinde, yapılmış olan adım değişikliği ışığında hakkında pişmanlık duymayan kuştu. Her ikisi de aynı anda elde etmek için çalışırken ben de hedef elde edilmektedir açmıştır. Bir şey tüm otomobil gazeteciler, ancak, kabul Ford bu yeniden orijinalden sürücü için daha da eğlenceli yeni odak yapımında yapmış oldu.

Orijinal odak başlattı vardı beri yıllardır Fords itibar dynamics önde gelen sınıf üretmek için kıskanılacak olmuştu. Bu sınıf liderlik muhafazakar stil tarafından kılığındaydı meydan okumaydı.

Burada Martin Smith resmin içine giriyor. Ford Avrupa, artık, geç 2004'te Fords Avrupa tasarım ekibi başkanı olarak katılan Smith alıntı için en iyi araç dinamikleri drop dead güzel görünüyor Fords birleştirmek isteyen Lewis Booth tarafından gidiyordu. Üç yıl sonra Smiths tasarım ekibi bu araba sürüş ilke Smiths yaratıcılık arkasında idi Kinetik tasarım bir çizgi ile yenilenir.

Eğlenceli sürücü ve rahat ve iyi görünümlü idi araba gelişmekte içine onun rakip Focus Ford getirilmesi galvaniz: GMs Astra stil evrimi bu hala en fazla çizelgeleri iç kalitesi – konusunda neredeyse buzul olsa Golf olarak ya da öyle her bakımdan belirgin daha iyi?

Ben yaklaşık keşfetmek için içine almak bazen kendime bir spec Titanium Focus powered son 148 bg EcoBoost motor, hangi gelebilir biraz cimri, acei ile 177 lb. - ft. tork at1600 199 rpm veya lb. -ft. tork için 15 saniye sabit bir hızlandırması kabul edilebilir 8.. 6 saniyede 62 mil, aynı süreyi kapsayacak şekilde 31 62 mph.

İç yapı kalitesini ilginç ve onun yaklaşımı genç cep telefonları ve diğer elektronik becerikli alet tarafından biz ilham, ne olursa olsun yaş, günümüzde hepimize iyi.



Ne kadar odak yıl içinde büyüdü ben tespit en büyük farktır. 911'i theres daha fazla bacak gibi baş, omuz Oda-araba tamamen bir boyutu daha büyük 1998 yılında yaptığı daha geliyor. 911'i gibi-Cayman yeni 911'i ve Fiesta yeni odak noktası nedir? Dışarı yeni nesil ile Mondeo, ben şüpheli olduğunu öğren.

Spains Bilardo masası düzgün yollarda sürücü olarak hareket halinde her zamanki üretim öncesi Rüzgar dışında onun sessiz kulağıma o ıslık mühürler. Vites kaygan olduğunu ve bu egzoz için Not motor bir cesaret git üretir. Ama fikrimi arkasında detaycı bir şey: direksiyon. İlk Focus Ford zamanında Electric Power-Assisted direksiyon geliştirme bu kadar yıl sonra aslında, Ford önceki nesil için yeterince iyi değil olarak reddetti istihdam. Ve onun değil oldukça gibi keskin veya duyarlı bir zamanlar olduğu gibi. Ford Focus ile olan sorun ve her araba ile bu mevzuat, ürün geliştirme olduğunu-düşünüyorum nasıl lithesome orijinal Golf GTI 16 supaplı bugünün araba ile karşılaştırıldığında- ve büyüyen pazarlarda, boyut, ağırlık ve emisyon arabalar büyümek bu yüzden vurmak olur: onlar daha büyük olur ve daha ağır.

Bu odak bir sorun olduğunu söylemek anlamına gelmez. Aksine, onun hala sürücü için harika bir araba. Ama yine de bir araba onun direksiyon tepkisi biraz feistier olmak istiyorum. ABD'de ortalama odak alıcı tamamen mutlu-ya da nerede bu aynı zamanda yapılan satılan ve Çin'de olabilir.

Avantajı EPAS ayarlı olabilir veya yerel pazarlar için istiyorum bu yüzden bir daha keskin yeni Focus hissediyorum. Bunun için, belki de ben beklemek zorunda kalacaklar için söylenti coupe versiyonu. Ama " dur satın alma beni son beş kapılı? No.