Konu: BMW i8 hibrid spor araba ve tüm elektrikli i3 ilk rides

BMW'nin radikal I8 ve i3 arkasında geliştirme şefleri Autocar İsveçli kar üzerinde bir tur atabilir. Onun 3 yıldan beri vardı BMW onun i duyurdu marka, BMW i8 hibrid motorlu spor araba ve tüm elektrikli BMW i3 şehir otomobili ile başlayan sözde megacity araçlar bir dizi.
İ aralığı verimlilik, hafif inşaat, elektrikli tahrik ve olarak kullanarak bir sonraki seviyeye otomobil almak için tasarlandı BMW 2010 yılında, Başkan Norbert Reithofer söz basit olan herkes için mümkün kılacak girişimleri eylem üzerinde almak için A B almak gerekiyor.
Alman otomobil üreticileri fikir pil tabanlı otomobil için başlangıçta Mini E ve son zamanlarda, ikisi de dikkatle izlenen filoları alışkanlıkları sürüş veri toplama aracı olarak çalıştırmak edilmiştir BMW 1-Serisi ActiveE sınırlı üretim sunuldu. Şimdiye kadar bu iki araba neredeyse 10 milyon mil içinde sınav kaplı ve, BMW diyor, değerli bilgi, kentlilerin 26 mil dünyadaki için ortalama bir gidip verilmektedir.
BMW gelişmiş i3 şehir otomobili ve şık I8 Cabrio, başlangıçta kavramsal modelleri ve daha yakın tam işleyen prototipler olarak görünümü tüm en önemli oldu. Birlikte, bu iki futuristically tarz, karbon-fiber gövdeli modeller olacaktır mızrak ucu, BMW özel alternatif sürücü araç saflarına giriştir. BMW i8 performans çıkarına bir benzin-elektrik hibrid düzen kullanırken i3 öncelikle bir tüm elektrikli driveline ile kentsel kullanım için tasarlanmıştır.
Ama onların dünya ilk üretim adlı bu yıl yapmadan Autocar onlar yakınındaki-için-üretim katırlar bir dizi son kış testi mil koymak gibi bir grup mühendis Kuzey İsveç'te katılmaya davet edildi. Çok debdebe ve Otomobil Fuarı ortaya töreni kaldırılır, bu mayınları kar yollarda ve sıfırın altında burada sıcaklıklar nerede BMW yeni i otomobil showroom için hazır düşünülebilir önce onların cesaretini kanıtlamak gerekir.
BMW i3 karda sürme
Mühendislik faaliyetleri başlatmak üzerinden bir yıldan az elektrikli sürücü sistemi ve soğuk başlangıç uyumluluğu kalibrasyonu odaklanmıştır. BMW Arjeplog, Avrupa otomotiv Industrys kış test etkinliklerini merkeze yere varmak gibi bu atölye çıkar BMW i3 ve biz ilk binmek için olsun.
BMW desteklemek set ben satış, kompakt hatchback şehir kullanımı yapmak o 120 mm daha uzun, 81 mm daha geniş ve 132 mm mevcut Mini Cooper hatchback yüksek boyutlarda için tasarlandı. Bu da 200 litre Bagaj alanı arka koltuklar, ya da 40-litre daha fazla İngiliz yapımı eşdeğerinin arkasında sahiptir.
Theyll iki versiyonunu i3 sunulan her iki çalışan bir elektrik drivetrain 1-Serisi ActiveE tarafından kullanılan benzer İngiltere'de bu yıl olacak. 168bhp ve 184 lb ft sabit gear şanzıman ile arka tekerleklere sağlar arka bir bağlı elektrik motoru oluşur.
Enerji düz yere monte bir lityum-iyon pil tarafından sağlanır. Her iki plug-in yollarla ve Kinetik elektrik Avrupa test usulü hakkında resmi bir 140 km koymak aralığı ile kaçak, üretilen veya BMW öneriyor, gündelik kullanımda 80-100 km arasında uygulanabilecek.
Onun yeni şehir otomobili standart sürüm ile birlikte, BMW range extender seçeneği de sunar. Bu onun C650 GT motosiklet adım aracılığıyla ödünç bir 650cc iki silindirli benzinli motor kullanır. Motor yangınlar pil düzeyini tamamen bir jeneratör elektrik üretmek ve bir yere için aralığı genişletmek için yardım için görevi gören bir önceden belirlenmiş noktasına düştüğünde bir-henüz-belirsiz bir yakıt tankı-sürücü süreci üzerinde herhangi bir etkisi olmaksızın üzerinde 200 mil bölgesinde. Arabayı yaklaşık 38.000, maliyet fiyat açısından BMW 330 d topraklarında koyar bekleniyor.
İ3 uzun boy varolan BMW modelleri, ancak yakın youre yüksekliği taşımak duruşu vardır farkında kadar görünce büyük bir hareket olduğunu. Hatta kılık prototip kapakları ile iyi yerleştirilmiş görünür. Kısmen platformu yapı katında monte pil için daha fazla izin sağlamak için seçilen standart 19 inç jantlar dar düşük yuvarlanma direnci 155/70 profili ön ve arka lastikleri 175/65 profil ile ayakkabılı. Yetişkin bir görünüme sahip yeni araba bağışlamak yardımcı olurlar. Daha büyük 20 inçlik jantlar isteğe bağlı olarak kullanılabilir.
Prestij vücut yapısı doğal sertliği, i3 bir B-sütununa yapar. Bütün kapılar çerçevesiz işleri vardır ve ben açık bir açık salıncak gibi bunun için de tırmanın yerine, içinde için tırmanmak, bir araba olduğunu belirginleşmektedir.
Son gelişmeler 2011 yılında Frankfurt motor Show'da tanıttı orijinal BMW i3 kavramı üzerinde görmedim Koç stili arka kapılar dahil. ABD'de özellikle sert yan etkisi düzenlemelere uymak için önemli genişliği ile ağır görünüyorlar. Ama plastik paneller ve bir alüminyum çerçeve ile onlar kabul giriş seviyesi araç sağlamada çok önemli içinde i Aralık sıralama, her gün pratiklik BMW ile onun yeni şehir otomobili bir başarı yapmak gerekli gördüğü. Onlar arka ve Mini Clubman, iki tarafında sadece sağ theres aksine kolaylığı giriş yardımcı olur.
İç, i3 Merkezi yığını yoksun temiz ve derli toplu sürüş ortamı ile etkileyicidir. Sütun ve bir bilgi, güvenmeye dijital ekranlar direksiyon üzerinden lahanası bir güdük gearlever dahil tüm denetimler sürücü ve yolcu arasındaki boşluğu boşaltma ve kabin gerçek boşluk duygusuyla sağlamak için yardımcı bir yatay olarak temalı Pano içinde yoğunlaşmıştır.
Yükseltilmiş oturma pozisyonu dik koltuk sırt, silecek, süpürme uzanan geri leading edge çatı ve yakın dikey cömert derinliği yan cam, ön ve yan mükemmel görünürlük sağlar. Anında Mercedes-Benz A-yeni BMW i3 verilen gerçek sürpriz olan class, kabaca aynı boyutta olduğundan ve benzer sürüş görevleri için tasarlanmıştır ve orijinal beni hatırlatıyor.
Özel şoförüm Patrick Mueller, BMW Başkanı ben drivetrain geliştirme, i3 BMW 1-Serisi ActiveE güç teslimat, ağır çoğaldığını gaz hissi ile genel karakter anlık ivme benzer ve bir saldırgan iyileşme modu amaçlayan mümkün olduğu kadar kinetik enerji kurtarma ortaya koymaktadır. Onun bizim arabalar Elektrikli Araba Yarışması dışında koyacaktır bir yaklaşım, o işaret.
Ne zaman sürücü uzak gaz yedekler elektrik motoru retardasyon yeterli düzeyde frene nadiren gereklidir sağlayan bir jeneratör davranır. Onun kadar agresif BMW programlandı LED fren lambaları, gaz kaldırınca aydınlatmak için i3 duyguyla doldurulmuştu.
Uzun sürmüyor BMW anlamaya i3 geliştirme gelişmiş bir devlet zaten. İç kısımlarını kapsayan derme çatma kılık gelen garip çıngırak olsa bile içinde rode prototip katı, hissettim. Ne gerçekten olsa da, benim dikkat yakaladı onun genel çeviklik yapıldı ve koşulları bu dar lastikleri, mükemmel çekiş ile çalışırken. Mueller sürdü tesis test prototip aşağı kayma yolları, dik gradyanlar ve otopark BMW kış çevresinde izlerken, bu az 10 metre çapında bir mükemmel dönüş dairesi dahil olmak üzere şehir kullanımlar için uygun yapmak için gerekli olacak tüm niteliklere sahip çıktı.
BMW mühendisleri uzun boylu beş kapılı hatchback donmuş bir İsveçli gölde onun adım aracılığıyla koymak için yolcu koltuğunda harcanan zaman bize söylesem bir şey, onun o i3 sadece manevra kabiliyeti yüksek düzeyde vermez ama aynı zamanda eğlenceli bir teklif daha az sıkışık yollarda de ispatlamak zorundadır.
Yeni i3 BMW marka dinamikleri korur
Bir kaldırımdan ağırlığı 1250kg, hızlandırır gerçekten etkileyici moda yeteneği sayesinde elektrik motoru sunabilmek için ve bir anlık oldukça büyükçe slab tork üretiyor. Düz çizgi performans kabaca on par ile Mini Cooper S, iddia BMW ile 0-62mph 7. 2 sn ve 37-75mph ivme 6. 0sec. Ortalama azami hız olarak " üretim versiyonu olacak, ancak, sınırlı etrafında 93mph korumak için aküyü şarj eder.
Sportiflik izlenimi büyük ölçüde i3s elektrik motoru düşük aşağı arka aks derleme içindeki yerleştirir bir driveline düzeni takip edilebilir. Bu kadar düşük merkezinde yerçekimi geleneksel açık şehir araçları motorlu verir. Arka tekerlekler sürücüye sağlayarak, ön tekerlekler Ayrıca sürücü işleminden herhangi bir bozulma olmadan direksiyon daha geleneksel önden çekişli gibi yapmak kalır.
Ne kadar eğlenceli i3 olmak üzere kurulan hevesle Mueller, kim şimdiye kadar kapalı destek olmadan etrafında bir kucak dolusu ters kilit ve vahşi oversteer ile dev skid tavada iki tam tur için kompakt hatchback kamçı tarafından görüntülenir. Drivetrain elektrifikasyon rağmen bu BMW felsefe açısından dinamik karakter, sadık bir gülümseme ile sunar kalır.
BMW i8 alternatif bir spor otomobil olduğunu
İ3, yine de, olduğu gibi ilgi çekici olarak BMW başlık i8 olduğunu ben 2014 yılında satışa çıktığında araba line-up. Geleneksel yanmalı motorlu sportscars mevcut ürün için bir alternatif olarak tasarlanmış, şık yeni coupe düz çizgi performans Porsche 911 Carrera görmek için tür sunarak en güzel her iki kelime sağlamayı amaçlamaktadır ve döngüsü yakıt ekonomisi bile Volkswagen karşılaştırma yoluyla susuz görünür makyaj için kombine.
Bu alternatif sürücü saflarını içine BMW itmek için görüntü lideri ve onun fütüristik styling, imzası ile tam arka kaporta yivli, tam olarak yansıtan. İlk olarak 2010 yılında konsept araba adlı ortaya çıktı bu yana hatchback eşdeğerinin gibi görünüşte ince değişiklikleri belirgin tarz 2 + 2 coupe uğramıştır. Bunlar arasında yeni farlar ve BMW geleneksel böbrek ızgarası daha resmi bir sürümünü ve BMW i8 atla hazırlamak gibi o da bana uzun kapılar onların kelebek stil menteşeler daha geleneksel açık menteşeler için kaybetmiş başlıyor.
İçinde gelen I8 uygun bir spor araba tüm işaretlerinden sahiptir. Sen düşük, prestij eşik seviyenin bacaklarınla de dışarı önde mi oturttun. Sıkı, sarılma, sert kabuk işleri koltuklar. Derin ama düşük Pano çok belirgindir. Büyüleyici olan grafik alter sürüş bağlı olarak araç binnacle-be modu seçilmiş, eko-pro ve konfor için biz yola çıktık gibi başlangıçta dikkatimi çalıyor spor modunda-racier bir portakal rengi mavi sakin bir renk tonu üzerinden gidiş aşağı kayma yol ve BMW için test parça.
Olarak i3 ile i8 bir prestij yapısı dayanır ve 1480kg üretim kılığında içinde ölçeklerde vurur. New city araba farklı olarak, hangi sadece mevcut olacak daha fazla BMW spor elektrikli sürücü ile ancak, ben araba kullanır onun performansı için bir eklenti benzin-elektrik hibrid sistemde. Daha az şiddetli hava, o sözde elektrik modunda başlamak istiyorum. Ancak, elektronik sistem sub-zero tespit ettiği sıcaklıklar Kuzey İsveç ve yangınlar yanma motoru.
Yeni araba kalbinde bir kompakt, Turbo 1'dir. 5 litrelik üç silindirli direkt enjeksiyonlu benzinli motor. Burası bir BMW 1-Serisi prototip için donatılmış ve BMW ilk önden çekişli modeli için olarak önizlemede görüntülenen kavramı etkin Tourer tarafından en son yıl Paris Otomobil Fuarı yanı sıra yeni nesil Mini modelleri geçen yıl test ettik aynı birim, hangi bu yıl Los Angles Otomobil Fuarı-ecek gözükmek vasıl ilk.
Kemiği geniş kabin monteli, alüminyum blok ünitesi bir etkileyici 220bhp ve 221 lb ft tork, tüm yolu ile geleneksel bir tork konvertörü övünme bir altı-ileri otomatik şanzıman arka tekerleklere kanalize geliştirir. Onun daha derin ve daha belirgin motor hızlarında artış olarak alır kendine özgü bir üç silindirli uğultu yayan fırtınalı bir birim. Bir bakışta yangınlar üzerine tüm BMW modelleri, Jos van şasi geliştirme başkanı olarak olarak son derece detaylı dijital takometre, I8 redline 6500 devir / dakikada saptanmış bir uzun düz ortaya aşağı.
Ama i8s plug-in Hibrid fatura da anlaşılacağı gibi benzinli motor itiş tek formu değil. İ3 ile paylaşılan bir elektrik motoru ön ek bir 128bhp ve 184 lb ft ön tekerlekler gönderme burun oturuyor. 5bhp ve 6 lb ft üreten yanmalı motor yanında arkada theres da ikinci, çok daha küçük elektrik motoru monte. Ama o sürücü arka tekerleklere verebilmektedir olmakla birlikte, birincil amacı bir alternatör ve/veya bağlı olarak sürüş modu seçilir jeneratör olarak; Eko-pro, Comfort ya da spor.
Tamamen, bir 349bhp, bir güç-ağırlık oranı i8 veren bazı 16bhp/ton 236bhp/ton, BMW Z4 sDrive35i ötesinde. Ve henüz, en büyük izlenim bırakan 406 lb ft zirveye şişer tork. BMW kasa as spor tarz, hangi tüm üç güç kaynakları nişanlandık ve o zaman atar meşgul için sola vites kolu serdiğinde Theres büyük dürtü gaz açın. 4 0-62 mil bir BMW iddiasının olmaması. 6 sn ve 37-75 mil 4. Hiç bir şekilde iyimser 0 sn dir. Aslında, (daha yakın denize indirmek onun için gelecek yıl ortaya için) kesin performans rakamlar bile daha net varsa şaşırmam.
Karla kaplı yollar acele gibi Merkezi tünel 'E modu' olarak işaretlenmiş bir Düğmede dikkat edin. Van olarak mecbur tutmaktadır, benzin-elektrik için elektrik sadece, hangi enerji sürücü işleminden değiştirmek için depresif Merkezi tünel içinde monte bir lityum-iyon pil tarafından sağlanır. Temiz bir numara – ilâ 20 mil yolculuklarda pil gücü onları Londra birden kenara çekilip kurtulmak için izin tek başına üstlenmek BMW i8 sürücüleri sağlayacak bir tıkanıklık ücret ve diğer benzer sıfır emisyonlu bölgelerinin ücretleri. Ayrıca yakındaki-için-sessiz seyir nitelikleri ile gösterişli coupe sağlar.
BMW i8 üç yönlü güç kaynakları
Yeni araba BMW test parça gidiyoruz ve genel yollarda dışarı baş pürüzsüz etkileşimi sonucu, üç güç kaynakları arasında en etkileyici yönü Van olarak ortaya çıkarır, sayısız saat i8s sözde güç elektroniği algoritmaları rafine geçirdi.
Onun çok önemli bir rol melez drivetrain geliştirme ve kapılmıştım koymak bize gelecek için iyi yerine tutmak için mükemmelleştirmek için çaba büyük bir diyor. Neden biz bir dış ortak savaş başlatmamasını ama tüm elektronik gelişme şirket içinde kalması ve kendimiz için fikri mülkiyet haklarını korumak için başından itibaren karar nedenle bir parçası.
BMW i8s drivetrain anahtarları (hangi tüm üç güç kaynakları kullanılmaktadır) karma moddan (hangi bir güç kaynağı üzerine güvenilemez) bir düğmeye basarak saf elektrik modunda Merkezi konsolda gelişmiş için son derece etkileyici yoludur. Karma modda, tüm dört tekerlekli sürücü sağlar. Elektrik modunda sürücü sadece ön tekerlekler kanal. Hepsi son derece karmaşık, sesler ama senin o asla bilemezsin, böyle sorunsuz etkileşimi.
Daha fazla Gösterim? Bir spor otomobil fatura iken, i8 mükemmel bir yolculuk sahiptir. Genel Kurulum yakın konfor açısından yaklaşan BMW 4-Serisi coupe üzerinde görünmesini o set olduğu iddia ediliyor. Farkındayız belirli müşteriler i8 her gün kullanır. Yüksek hızlarda gerekli kontrolü ile birlikte commuting için yeterli düşük hızlı uyum sunmak ihtiyacı olduğunu söylüyor Van olarak.
Yani, BMW i8 Porsche 911 Carrera gibi daha geleneksel sportscars maça alabileceğini mi? Sonuçta, bu yaklaşık 100.000, Carrera 4S için benzer bir fiyata mal bekleniyor. Itll en az bir yıl olmak daha biz BMW yönlendirmek kendimiz için amiral gemisi modeli markalar ama artık bunun sadece olağanüstü fütüristik görünüm açısından ama aynı zamanda engagingly hızlı, imminently kullanılabilir ve günlük kullanılan olmak yeterli olmadığını biliyoruz.