Konu: Yeni Mercedes W04 James Allen

Yeni Mercedes W04 James Allen

Saygın bir ingiliz uzman ve köşe James Allen anlattı sayfalarında blog hakkında izlenimleri yeni makine takım Mercedes...
James Allen: «Bugün takım Mercedes tanıttı makine üzerinde olduğu için yapılmıştır ciddi bir çalışma ilk etapta alanında кокпита ve sıcaklık kontrolü. Henüz görmedik, ne gerçekte kendilerini yeni bir ön ve arka kanat, ama görülüyor ki, Aldo Costa ve insanları yakından iş detayları ile.



Ön kanat

İNÇ Mercedes söyledi makine konsepti dayanmaktadır пятиэлементном ön антикрыле rağmen sunu gördüm aynı sürüm kullanıldı, Brezilya.
Burun kaporta biraz değişti, adım kapalı dekoratif levha rağmen gösterilen bugün sitesine çok benzer, geçen yılın bu geçerlidir yapılandırma открылков. Muhtemelen üzerinde ön parçası olan makine takım kadar çalışmış, en az ama bakalım ne tür bir çözüm sunacak ilerledikçe test.
Değişti geometri jant - ön ve arka. Gibi gibi Ferrari, özlemek en aza indirmek sırasında pit-stop artırmak ve ısıl verim genel olarak makine.
Alanı кокпита

Bu alanda çok değişti, üst hava emiş kadar dipleri bütün tamamen yeni ve проработано daha iyi, daha önceki makinelerde takım. Ross Brawn " dedi sunum, makine haline çok daha zor - burada özellikle dikkat çekicidir.
İlginçtir, hava girişleri, yan понтонов çelik çok dar. Motor Mercedes daha az seçici soğutma, daha motorlar Renault ama tasarım W04 mühendisleri seçilmiş son derece agresif bir yaklaşım. Aşağıda кокпита çok sayıda yeni aerodinamik unsurları, konvasiyonel hava akımı çevresinde ve içinde понтонов. Değişti ve geometri üst hava emiş - oldu daha «yumuşak»kurtularak ilave delik.
Takım ciddi çalıştı artan ısı verimliliği makine, çünkü koşullar altında sıcak yarış kısmı ürün aerodinamik zorunda ateş sağlamak için en iyi soğutma kaybına yol açar downforce, özellikle arka kısmı.
Arka kısmı

Arka kısmı değişti ve temiz görünüyor. Gövde oldu daha kapalı olabilir, ama nedeniyle daha serin bir sıcaklık Jerez daha birçok yarış sezonu, örneğin - Bahreyn. Bugün makine выехала parça üzerine çok sayıda sıcaklık sensörleri. Belki o zaman daha etkili sıcak hava, daha geçen yılki.
Bu gerçekten çok önemli. Yetersiz olduğunda etkin soğutma sistemi komutları zorla açmak için daha fazla delik arka kaybına yol açan, aerodinamik istikrar. Burada rakipleri önce avantajı vardı - bu etkinin çok ciddi etkiler komutları kullanan motorlar Renault.
Önemlisi izin arka lastik hızla çevirmek sıcaklığını ve yarış sırasında önlemek, onları aşırı ısınma. Geçen yıl makinelerde Mercedes lastikler hızlı изнашивались yarış ve ekibi, üzerinde yoğunlaştı bu sorunu çözme. Yapılandırma değişikliği jant ve diğer unsurlar izin ulaşmak için hızlı ısınma ve daha verimli aerodinamik düşürmeye yardımcı olur aşınma. Mühendisler anlam değiştirici ve egzoz sistemini kullanır Coanda etkisi, ama optimize formu egzoz kanalları.
Arka kanat
Gösterilen sunum arka kanat görünüyor ara bir seçenek. Standart sürücü DRS, uç uç ölçüsü ile aynıdır, 2012-km rağmen inşaat alt öğe değişti.