Konu: Mark Gillan yeni makineler, Toro Rosso, Caterham ve Marussia

Mark Gillan yeni makineler, Toro Rosso, Caterham ve Marussia

Ünlü ingiliz gazeteci James Allen istedi Marka Гиллана, eski mühendis Williams, analiz etmek, özellikle yeni makine Toro Rosso, Marussia ve Caterham sunulan Jerez.
Toro Rosso STR8
Mark Gillan: «Yorum baş tasarımcısı Luke Фурбатто yeterli красноречивы ve eğer söz konusu gelişme aerodinamik STR7 ekibi gerçekten gitmiş çıkmaz, daha sonra önemli bir mekanik değişiklikler ve değişimi montaj noktaları süspansiyon sağlamak için yardımcı olabilir etkileşim diğer temel bileşenlerle şasi ve yeni olanaklar açar makine yükseltmek.

Böyle bir впечателение, o bağlantı noktaları arka süspansiyon gerçekten değişmiş. Genel olarak makine gösterilen sunum çok farklıdır, geçen yılki açısından aerodinamik rağmen ben henüz görmedim makinenin arkasına ve difüzör, göre Фурбатто de çelik bir başka.
Arasında dikkate değer farklılıklar adım, yeni soğutma sistemleri olmadan burun çağrılabilir, fren hava kanalları reprofiled yanal Pontonlar ve aynalar yükseltilmiş. Bir kural olarak, tasarım aynalar verir fazla değil, sadece 0.005 birimleri arasında farklı sürümleri veya polpunkta, aerodinamik verimliliği olarak değişiklik aerodinamik uzmanlar söyleyebilirim rağmen.
Ancak her mühendis zevkle kullanır bu полпункта. Başvuru için üç puan, yaklaşık karşılık 0,1 saniye daire».
Caterham CT03
Mark Gillan: «Teknik direktör Mark Smith " dedi önemli bir değişiklik makine çelik daha kompakt yan dubaları. Kabul etmeye istekli olduğundan dışında küçük değişiklikler yapmak, tasarım ark güvenlik, ek deflektörleri üzerinde ve altında yan понтонами da küçük değişiklikler обтекателей ile ilgili egzoz sistemi ile Coanda etkisi, makine çok benzer прошлогоднюю.

Smith bile iddia orijinal kasa sürümü chassis version olacak temel, daha sonra görünecektir güncelleme. Bir ayırt edici özelliği makinesi diyebileceğimiz küçük hava soğutma ön frenler. Çağlayan öğeleri bölgesinde kanal arka frenler görünüyor daha az agresif, daha çoğu diğer makine ve Caterham geçen yıl yaşanan zorluk, bu alanda, belki sorunları nedeniyle korelasyon ile veri elde rüzgar tüneli.
Çünkü hava kanalları fren etkileyebilir подъемную yürürlüğe oluşturulan tekerlekli denge baskı gücü, istediğiniz üretir makine gövdesi, değerlendirmek göreceli etkinliği bu öğeleri oldukça zor, çünkü yük geçerli olan süspansiyon değişmez sadece güçleri, geçerli bir tekerlek için: bu yüzden teknoloji uygulamak akış görüntüleme ile ilgili bu makine parçaları, karşılaştırmak ve bu veriler sonuçları ile elde edilen rüzgar tüneli».



Marussia MR02
«Arasında, tüm takımlar Marussia, muhtemelen düzenlenen en ciddi işi yükseltme arabasını 2013 yılından beri ihtiyacı vardı uygulamak onu oturum KERS gelen Williams. Sistem entegrasyonu KERS makine kaçınılmaz sonuç önemli компоновочным değişikliklere etkileyebilecek ağırlık dağılımı.

Mevcut kaynaklara bağlı olarak, muhtemelen çoğu makine elemanları analiz edildi konusu, bunları azaltmak boyutları ve ağırlıkları. Bu gerekliydi yapmak için emin makine уложится bir ağırlık limiti ve mühendisleri alacak kullanmak için fırsat balast. Balast ayarlamanızı sağlar развесовку ve makine sağlamak için aynı anda mümkün olduğunca düşük ağırlık merkezi.
Aynı zamanda motor hava girişi bulunan yay güvenlik, radyatör soğutma yan понтонах için bir kanal sistemi Coanda, geometri dipleri ve geometri motor kapak değişti biraz. Giriş KERS, muhtemelen etkileyecek bir değişiklik kapak, ancak daha fazla çalışma için bir rüzgar tüneli McLaren (ederken, McLaren çalışan boru Toyota) kesinlikle daha iyi yol soğutma makineleri.
Daha fazla 0.3 saniye alınan kullanımı sayesinde KERS sağlayacak bir makine daha iyi hızlandırmak, hem de yardımcı saldırı ve savunma pozisyonları yarış».