2015 Porsche Macan İlk İzlenimler

LEIPZIG, Almanya... Bir dakika araba undercladding, bazı dünyanın en zorlu devreleri sonra modellenmiştir köşeleri featuring FIA onaylı bir yarış pisti etrafında bir Porsche 911 kovalıyoruz sonraki off ping taşlar banked granit 30 derece eğim straddling.

Hepsi aynı araç kullanırken.

Attachment 5809

2015 Porsche Macan nedir?
Macan otomotiv pazarında en hızlı büyüyen segment bir Porsche'nın bir giriştir: lüks kompakt crossover. Son altı yıl içinde segment, genel olarak--de üzerinde bir milyon araç satışı patladı ve yavaşlama yok gösterir.

Macan ile Porsche de büyümenin yararlanmak dengeli ve şirket onların en çok satan model olmak tam boyutlu Cayenne aşacak öngörür. Bir turbo-dizel versiyonu da diğer çarşı-ecek var olmak serbest bırakmak, ama hala Kanada'da gelmeden önce emisyonları ile ilgili geliştirme geçiyor.

Bu yeniden badged Audi Q5--değil yanlış bir kanı vardır. Parçalar-ana şirket paylaşımına yardımcı olan maliyetleri aşağı, Macan ve Q5 payı sadece zemin pan ve bazı iç bileşenleri (yaklaşık % 30 tüm) tutmak.

2015 Porsche Macan fiyatı ve teknik özellikleri
2015 Porsche Macan Kanada'da İlkbahar geç geldiği zaman, bu iki kırpma düzeyleri kullanılabilir: Macan S ve Macan Turbo.

Başlangıç $54,300, Macan S 340 üreten özellikleri 3.0 L twin-turbo V6 hp, 339 lb-ft tork, şeklindeki bir 7-ileri, çift kavramalı PDK için ve Porsche çekiş Yönetim (PTM) all-wheel-drive. S modeli 0-100 km/saat 5.0 saniyede koşuyor.

Vasıl $82,200, Macan Turbo twin-turbo, 3,6 L V6 400 hp/406 lb-ft tork çıkışı sahiptir ve 0-100 km/saat gelen küçük 4,4 saniye olarak patlama.

Turbo üzerinde standart, bizim S modellerinin performans seçenekleri ile yüklü geldi: Porsche aktif süspansiyon yönetimi $1,560 (PASM), Porsche tork vektör 1700 $ (PTV Plus), spor Chrono paket $1.480 (Sport Plus ve Launch Control) ve havalı süspansiyon $3,140.

2015 Porsche Macan sürüş
Uzlaşma zorunda kaldım spor araba severler için piyasada yok daha hassas işleme çapraz bağlantı yoktur. Otoyol üzerinde kendi spor araba stablemates Porsche Macan aynı ile doğrusal hızlandırır 2015 sokmak. O-ebilmek değil sopa yol aynı emme fincan itme olarak 911 Turbos ile ise çok az vücut rulo. Aslında, bir coupe değilsin unutmak kolaydır.

Off-Road modunda bushwhacking birkaç dönüm engebeli kesimler ve dik Bentleri, 2015 Porsche Macan bir yetenekli off-roader, Cayenne daha az giriş izni olsa da kanıtladı. Ne zaman hava süspansiyon ile donatılmış, Macan bir ekstra 2 izni kazanır.

Ancak, üzerinde Macan müminler SUV-haters dışarı yapacak parça öyle. Dinamik olarak Macan sıkı ve çabuk yanıt daha fazla çeşit öngörülebilir bir Cayman 1.916 kg yeni araç daha uygun. Direksiyon 911 telepatik görüşleri yoksun ise, tamamen doğru. Plus spor modu ve PDK ripleri gears ile tanıdık bir melodik Porsche feryat üzerinden geçin.


İçeri ve dışarı-in 2015 Porsche Macan
Macan'ın kompakt boyutları, geniş duruş ve çok daha düşük yükseklik ölçekli aşağı Cayenne yerine hantal 911'i bakışı. Güçlü arka kıç daha geniş tekerlekler tarafından geliştirilmiş olan, sıska ön izleri iken direksiyon tepkisi keskinleştirmek. Yanları ne Porsche sideblades, görsel olarak slenderizing ve 2015 Macan düşürücü ve çömelme bir spor araba yanılsamasını sürdürmek başvurduğu ile buruşmuş.

Turbo modelleri tarafından imza kırmızı kaliperler ve kıç üzerinde turbo badging ayırt edilirler ve orada mevcut karbon-fiber kadar o sideblades sağını için trim. Kompakt boyutları bir yana, en kolay yolu 2015 Porsche Cayenne den Macan onun kaygan yeni clamshell söyle hood temiz, kesintisiz uzunluğu burun akıcılık.

Porsche Macan Porsche'nın serisinde giriş seviyesi yerde içine taşır 2015 sırasında kabinde belirgin kesim hiçbir maliyeti vardır. Bu bir tipik Porsche Carrera GT-ilham Şalt tanıdık bir banka ile ortamıdır. Un optioned araçlar içinde Alcantara döşemeli iken, bizim test birinci sınıf deri spor koltuklar ile monte edildi. Dash, kapılar ve konsol dikişli deri, ve direksiyon simidi 918 supercar kaldırdı.

Kısaltılmış roofline gerçekten arka headspace yiyor. Yine de, ben orada çok rahat bindi ve bol miktarda diz. Koltuklar 40/20/40 ve katlama aşağı neredeyse düz yük kat için ayrıldı.

2015 Porsche Macan karşılaştırma
Porsche falan Macan Cayenne satışları ve herhangi bir atma olmayacak emin görünüyor olsa da, bu mükemmel bir kez birkaç çapraz bağlantı sayısı piyasada kaybetmek karşılaşırsın.

Yani, 2015 Porsche Macan kim satın alacak? Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X 3 veya Range Rover Evoque Ayrıca baktım tüketiciler bir verilen. Ancak, Macan da kim her zaman bir 911 veya Cayman istedim, ama daha fazla yarar olan aile yükümlülükleri ısrar sürücü cevaptır. Ya da bir arkadaşımın gibi kim çocukları onun 911'i satın almak için yetiştirilmiştir, ama artık o (ve ailesi) içinde sığabilecek kadar bekledi. Onun için Macan mükemmel çözümdür.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

Attachment 5809

What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.