มุมมองสำหรับพิมพ์
การขาดความพร้อมของรถยนต์ใหม่ขายจะหยุดขยายขายส่ายของฮุนไดในตลาด UK ฮุนได UK ได้ประกาศเจตนารมณ์ที่จะหยุดการเจริญเติบโตพุ่งกว่า 5 ปีที่ผ่านมาในปี 2013 เนื่องจากไม่มีรถยนต์เพียงพอขาย บริษัทประกาศขายในปี 2012 เมื่อวาน รถยนต์ราว 75000 ค่า 160 ร้อยละตั้งแต่ 2008 มันได้กลายเป็นผู้ผลิตเกาหลีครั้งแรกในประเทศอังกฤษด้านบน 10 ที่ใหญ่ที่สุดขายรถผู้ เปิดอย่างไรก็ตาม นาย Tony Whitehorn เผยวันนี้ว่า ด้วยทั้งหมดของฮุนไดทำงานที่ความจุสูงสุด และความต้องการใช้รถยนต์เพิ่มเติมถูกนำ โดยจีน สหรัฐอเมริกา รัสเซีย และอินเดียของโรงงานยุโรป UK ถูกเฉพาะเป้าหมายซ้ำปีขาย แทนต่อของเรขาคณิต เพราะมันไม่สามารถได้รับรถใหม่พอจะขาย ลุ่มน้ำคำ หนึ่งที่เรายากจนทั้งหมดระเบียน กล่าว Whitehorn ในทางตรงกันข้าม 2013 จะเกี่ยวกับการสร้างแบรนด์เพื่อให้ชื่อบริษัทสะท้อนถึงคุณภาพของยานพาหนะของเรา ก่อนการโจมตีต่ออายุในปี 2557 เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่ Whitehorn กล่าวว่า มันเป็นคีย์เพื่อให้เจ้าของฮุนไดใหม่ซื้อรถใหม่จากภายในแบรนด์ ประมาณร้อยละ 75 ของลูกค้าของเราได้ถูกชนะลูกค้าจากแบรนด์อื่น ๆ เขากล่าวว่า ที่เป็นเรื่องใหญ่ เพราะมันแสดงให้เห็นการยอมรับสิ่งที่เราทำ และเราสามารถแข่งขันกับตลาดส่วนใหญ่สร้างแบรนด์และแบรนด์พรีเมี่ยม เป็นที่ชัดเจนเข้มงวดมีการขับเคลื่อนคนให้ซื้อเชือด สิ่งที่เราต้องการทำตอนนี้คือ แสดงให้เห็นว่า รถยนต์ของเรามีมากกว่าซื้อเชือด ว่า เป็นรถยนต์ดี แต่ที่จะมีสำรอง โดยตัวแทนจำหน่ายที่ดีดีและแพคเกจรับประกันและ aftercare ดี คีย์การเติบโตในปี 2014 จะมี i10 เป็นฮุนไดใหม่เปิดตัวปลายปีนี้ รถซิตี้รุ่นขายดีที่สุดฮุนไดของสหราชอาณาจักร และ Andrew Cullis ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดมี vowed รุ่นใหม่จะรักษาค่าของรถยนต์ที่มีอยู่ จะทำเหมือนที่ทำรถปัจจุบันเป็นที่นิยม แต่จะทำให้ดีขึ้น กล่าว Cullis I10 ใหม่และ i20 จะสร้างขึ้นในโรงงานของฮุนไดในตุรกี ซึ่งปัจจุบันกำลังขยายกำลังการผลิตเสริมสร้าง A lack of availability of new cars to sell is to halt Hyundai's staggering sales expansion in the UK market. Hyundai UK has declared its intention to halt its meteoric growth over the past five years in 2013, because it doesn't have enough cars to sell. The company announced record sales in 2012 yesterday, to just under 75,000 cars, up 160 per cent since 2008. It has become the first Korean manufacturer to break into the UK's top 10 biggest-selling car makers. However, boss Tony Whitehorn revealed today that, with all of Hyundai's European factories operating at maximum capacity, and demand for more cars being led by China, the USA, Russia and India, the UK was only targeting a repeat of last year's sales rather than continuing its exponential growth because it could not get enough new cars to sell. Last year was a watershed, one in which we broke all records, said Whitehorn. In contrast, 2013 will be about building the brand so that the company name reflects the quality of our vehicles, ahead of a renewed attack in 2014. As part of that strategy, Whitehorn said it was key to keep new Hyundai owners buying new cars from within the brand. Around 75 per cent of our customers have been conquest customers from other brands, he said. That's great, because it shows an acceptance of what we do, and that we can compete with established mass market brands and premium brands. It is clear austerity has driven people to make rational purchases. What we want to do now is demonstrate that our cars are more than rational purchases, that they are great value cars, but also that they are backed up by great dealers with great staff and a great warranty and aftercare package. Key to growth in 2014 will be the launch of a new Hyundai i10 late this year. The city car is Hyundai UK's best-selling model, and marketing director Andrew Cullis has vowed the new model will retain the existing car's values. It will do all the same things that have made the current car so popular, but it will do them better, said Cullis. The new i10 and the i20 will be built in Hyundai's factory in Turkey, which is currently being expanded to create extra capacity.
