ความขัดแย้งในพันธมิตรญี่ปุ่น - เยอรมันยังไม่ได้รับการแก้ไข สถานการณ์ที่เป็นไปได้สําหรับความต่อเนื่องคืออะไร? สถานการณ์ที่ 1: โฟล์คสวาเกนออกจาก - ซูซูกิชนะ ชาวเยอรมันซื้อหุ้น 19.9% ในซูซูกิในปี 2009 ในราคาประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์ หากคุณขายตอนนี้การสูญเสียการลงทุนจะชัดเจน บางทีซูซูกิอาจจะจ่ายค่าชดเชยเพื่อไม่ให้หลุดออกจากการเป็นหุ้นส่วนอย่างตรงไปตรงมา แต่โอกาสมีน้อย และโฟล์คสวาเก้นโดยไม่คํานึงถึงการเข้าซื้อกิจการจะได้รับเงินสดหลายพันล้านยูโรต่อปีเพื่อเป็นผลตอบแทนจากการลงทุนไม่จําเป็นต้องมี "เงินสด" มาถึงทันทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่ลดลง นักวิเคราะห์บางคนกล่าวว่ามีแนวโน้มว่าชาวเยอรมันจะออกจากหุ้นของพวกเขาเป็นการลงทุนในหลักทรัพย์และจะรอข้อเสนออื่น ๆ ไม่ว่ามันจะน่ารําคาญแค่ไหนสําหรับซูซูกิ การขายหุ้นที่มีการสูญเสียไม่น่าเป็นไปได้มาก สถานการณ์ที่ 2: โฟล์คสวาเกนชนะ - ซูซูกิปฏิเสธที่จะซื้อเครื่องยนต์อิตาลี ซูซูกิยกเลิกสัญญากับเฟียตสําหรับการจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งนี้จะนําไปสู่โฟล์คสวาเกนกล่าวหาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นว่าละเมิดเงื่อนไขของพันธมิตร นอกจากนี้ยังจะทําให้เกิดความไม่พอใจในฝั่งอิตาลีอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อความร่วมมือระหว่าง Fiat และ Suzuki ซึ่งเป็นผลจากการผลิตรุ่นแพลตฟอร์มเดียว SX4 และ Sedici ที่โรงงาน Suzuki ในฮังการี แต่นี่ไม่น่าเป็นไปได้ ซูซูกิจะไม่เสี่ยงกับความร่วมมือกับเฟียตเป้าหมายของมันคือการกําจัด VW สถานการณ์ที่ 3: ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะพักรบและเจรจา ทั้งสองบริษัทยังคงมีโอกาสที่จะได้รับความไว้วางใจซึ่งกันและกัน ซูซูกิสามารถไปซื้อส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์จาก VW ซึ่งมีการผลิตตั้งอยู่ถัดจากฮังการี ในการตอบสนองชาวเยอรมันสามารถให้การเข้าถึงเป้าหมายในการพัฒนาและเทคโนโลยีบางอย่างของพวกเขาในพื้นที่ที่ซูซูกิสนใจมากที่สุด ท้ายที่สุดจุดประสงค์หลักของพันธมิตรนี้สําหรับชาวญี่ปุ่นคือการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีอย่างแม่นยําซึ่งยังไม่เกิดขึ้น สถานการณ์ที่ 4: ทั้งสองแพ้ โฟล์คสวาเกนจะรักษาส่วนแบ่งไว้โดยหยุดการติดต่อใด ๆ กับฝ่ายญี่ปุ่นจนกว่าจะมีการจากไปของหัวหน้า Osamu Suzuki สิ่งนี้อาจนําไปสู่วิกฤตร้ายแรงที่ซูซูกิในเวลาต่อมา ผู้ถือหุ้นจะไม่ยอมให้ชาวเยอรมันขายหุ้นของพวกเขาตอนนี้และสูญเสียมัน ในส่วนของซูซูกิจะปฏิเสธที่จะส่งเสริมในตลาดของอินเดียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยมองว่าเป็นนักลงทุนที่ไม่เป็นมิตรและจะขยายความร่วมมือกับเฟียตในพื้นที่ที่มิตรภาพกับโวล์ฟสบวร์กล้มเหลว ในสถานการณ์สมมตินี้ ทั้งสองฝ่ายไม่ชนะ มันเป็นทางตัน สถานการณ์ที่ 5: โฟล์คสวาเกนไปบนเส้นทางสงคราม ปุ่มสีแดงที่มีคือความสามารถในการดูดซับซูซูกิอย่างสมบูรณ์ นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้และเอื้ออํานวยน้อยที่สุด ประการแรกการทําธุรกรรมดังกล่าวหายากมากโดยเฉพาะในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น ประการที่สองเพื่อให้บรรลุการควบรวมกิจการที่สมบูรณ์ที่จําเป็นพวกเขาต้องการการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากผู้บริหารและพนักงานของ บริษัท ที่ได้มา อย่างไรก็ตามชาวเยอรมันไม่สามารถใช้มาตรการที่รุนแรงเช่นนี้ได้ มันเพียงพอแล้วสําหรับพวกเขาที่จะได้รับหุ้นอีก 5.1% ในซูซูกิในตลาดและรับการปิดกั้นซึ่งจะทําให้พวกเขาควบคุมในระดับที่แตกต่างกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการประณามอยู่ใกล้ วันนี้เส้นตายที่มอบให้กับซูซูกิสําหรับหลังที่จะถอนข้อหาหมิ่นประมาทหมดอายุ เพื่อเป็นการชดเชย Osamu Suzuki เรียกร้องให้ขายหุ้นของ VW และยุติความร่วมมือซึ่งกลายเป็นรากฐานที่สําคัญของอาชีพการงานของเขา ในทางกลับกันชาวเยอรมันยืนยันว่าซูซูกิยกเลิกการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลเฟียตสําหรับ SX4 และ Sedici ทันทีซึ่งในความเห็นของพวกเขาเป็นการละเมิดเงื่อนไขของสัญญาโดยตรง เกมเข้าสู่ช่วงท้ายเกม เรามาดูกันว่าใครดึง Colt ออกมาเร็วกว่ากัน