ข่าวสารสำคัญล่าสุดจาก Zila เป็นเมษายน "ทับ" โดยโรงงาน Sergey Sobyanin ตำหนิการนำอดีตถึงเดือนยักษ์กับพื้นหลังของ predbankrotnogo สภาพขององค์กร แล้ว รัฐบาลเมืองมอสโกได้ตัดสินใจจัดสรรเงินให้ ZiLu (ผลรวมแน่นอนไม่รู้จัก) "เร่งรัดดูแล" การฝึกอบรมก่อนดีแฟ็คโตเดอ ตั้งแต่นั้น Zila รูปแบบใหม่ "สถานข้อมูลดูด" โรงงานอยู่
ผิดปกติพอแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ค่าจ้างค้างจ่ายในช่วงครึ่งแรกของปีได้รับการชําระอย่างใด แต่ตั้งแต่เดือนมิถุนายนมีความล่าช้าอีกครั้ง กําหนดการชําระคืนเป็นไปโดยพลการมานานแล้วเมื่อเงินปรากฏขึ้นจะมีการจ่ายเงิน พืชอาศัยอยู่ในสถานะของการแก้ไขถาวรพวกเขากําลังเกาพื้นดินอย่างแท้จริงมองหาสิ่งที่เป็นของเหลวอย่างน้อย ตัวอย่างเช่นพวกเขาพบ "Bulls" หลายตัวซึ่งขายได้ทันทีและบางคนได้รับเงินเดือนอีกส่วนหนึ่ง นอกจากนี้ยังมีตารางการทํางานสามวัน การตรวจสอบดําเนินการโดย Deloitte & Touche ซึ่งคนงานในโรงงานเรียกว่า "ห้องน้ําและฝักบัว" อย่างเสน่หา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมคนงานจํานวนมากถูก "โยน" เพื่อนับชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหลืออยู่ในคลังสินค้าซึ่งหลายล้าน (ถ้าไม่ใช่หลายสิบล้าน) ได้สะสม และความมั่งคั่งทั้งหมดนี้ถูกนับด้วยมือโดยความพยายามของคนงานและอยู่ภายใต้การดูแลของคณะกรรมการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ความจริงก็คือฐานบัญชีของโรงงานเองและ ZiL Trading House นั้นแตกต่างกันและได้รับการบํารุงรักษาในรูปแบบที่แตกต่างกันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรวมเข้าด้วยกันในรายการเดียว ดังนั้นพวกเขาจึงคํานวณใหม่เพื่อทําความเข้าใจว่าสามารถขายอะไรได้อีก ปรากฎว่าในระบบการตั้งชื่อในบรรดารายการวิ่งยังมีสิ่งแปลกใหม่เช่นช่องว่างสําหรับยานพาหนะพิเศษต่างๆในยุค 80 และแม้แต่ชิ้นส่วนสําหรับ "Blue Bird" เป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วนจะเข้าสู่การผลิตและบางส่วนจะเข้าสู่การหลอมใหม่เนื่องจากขาดสภาพคล่องอย่างสมบูรณ์ มีการวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการคํานวณชิ้นส่วนอะไหล่ในสัปดาห์นี้หลังจากนั้นข้อมูลจะถูกถ่ายโอนไปยัง TD และจะสรุปเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายโดยประมาณของความร่ํารวยเหล่านี้แล้ว คุณสามารถขายได้มากตามที่พนักงานของ TD พูด (แน่นอนตามเงื่อนไขของการไม่เปิดเผยตัวตน) แต่การกําหนดราคาเป็นระเบียบที่สมบูรณ์ มีสูตรบางอย่างที่คุณต้องใส่ต้นทุนของชิ้นส่วนและรับราคาขาย แต่ปัญหาคือตัวเลขต้นทุนสําหรับแต่ละรายการได้รับการอนุมัติเมื่อหลายปีก่อนเมื่อรูเบิลมีราคาแพงกว่า ดังนั้นตอนนี้สูตรนี้จะให้ราคาทุ่มตลาดไม่ใช่ราคาตลาด และโรงงานไม่มีความสามารถด้านเทคนิคหรือทรัพยากรมนุษย์ในการประเมินสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่อย่างแท้จริง ช่องโหว่ที่ยิ่งใหญ่เปิดสําหรับการละเมิดอีกส่วนหนึ่ง! ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญในการเป็นผู้นําของ ZiLa ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ไม่มีการกระจายอํานาจที่ชัดเจนระหว่างสมาชิกของทีมผู้บริหาร "เก่า" และ "ใหม่" ในบางครั้งวันที่อื่นสําหรับการเริ่มต้นการผลิตใหม่มาจาก "จากด้านบน" แต่ไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ ข่าวลือภายในล่าสุดมีดังนี้: สายพานลําเลียงจะเปิดตัวในวันที่ 15 สิงหาคม วันนี้ถูกกล่าวถึงโดยหนึ่งในผู้นําของกิจการร่วมค้า ZiL-Rosenbauer ออกอากาศของ RBC-TV แต่ไม่ได้รับการยืนยันจากฝ่ายบริหารของโรงงานและต่อมาโดยการปฏิบัติ สิ่งนี้บ่งบอกถึงการขาดการประสานงานระหว่างทีมผู้บริหารการขาดนโยบายข้อมูลที่เป็นหนึ่งเดียวที่เกี่ยวข้องกับสื่อ อย่างไรก็ตามผู้อํานวยการคนใหม่ของ ZiL, Igor Zakharov ไม่ได้ให้สัมภาษณ์แม้แต่ครั้งเดียวหรือแม้แต่ความคิดเห็นเดียวเป็นเวลาเกือบหกเดือน คณะกรรมการปิดให้นักข่าวเช่น State Guard การอุทธรณ์อย่างเป็นทางการทั้งหมดยังคงไม่ได้รับคําตอบ นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: ยังไม่มีอะไรต้องรายงาน แต่ความลับบางครั้งใช้รูปแบบที่อยากรู้อยากเห็น ดังนั้นในวันที่ 2 สิงหาคม ZIL ควรจะฉลองครบรอบ 95 ปี แม้ว่าวันที่จะไม่กลม แต่ก็เห็นได้ชัดเจน: โรงงานผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซีย ดังนั้นเพื่อไม่ให้ได้รับความสนใจจากสื่อการเฉลิมฉลองจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 6 ตุลาคมตามความประสงค์ของผู้อํานวยการ ในเดือนพฤษภาคม Igor Zakharov อนุมัติแผนธุรกิจซึ่งจัดเตรียมการผลิตและจําหน่ายรถยนต์ 7,000 คันภายในสิ้นปีนี้จํานวนแอปพลิเคชันจากตัวแทนจําหน่ายที่รวบรวมโดย Trading House เห็นได้ชัดว่าแผนเหล่านี้ได้ล่มสลาย แต่ไม่มีคนอื่นมาแทนที่พวกเขาเหมือนเมื่อก่อนคน ZiLov กําลังรอการเปิดตัวสายพานลําเลียง "เพียงเกี่ยวกับวันพรุ่งนี้" ในขณะเดียวกันสถานการณ์ตลาดของ ZiL ก็แย่ลง สําหรับรถยนต์ 7,000 คันดังกล่าวตัวแทนจําหน่ายสามารถส่งใบสมัครไปยังการประมูลระดับภูมิภาคจํานวนมากและตอนนี้ออกมาจากพวกเขาด้วยการสูญเสียชื่อเสียงและจ่ายค่าปรับ ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าจะมีรถยนต์หรือไม่และจะมีเมื่อใดผู้ขายจึงแยก "Bulls" ออกจากรายการราคาของพวกเขายุติความสัมพันธ์ทั้งหมดกับโรงงาน มันจะยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะกู้คืนเครือข่ายตัวแทนจําหน่ายและหากอีกไม่กี่เดือนผ่านไปในโหมดนี้จะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นการเริ่มต้นใหม่ของการผลิตรถยนต์จึงมีความเสี่ยงที่จะไร้จุดหมาย - จะไม่มีใครขายรถยนต์ให้