หัวข้อ: ทบทวนด่วน: แนวคิดโปรตอนแมส

ยากที่จะเชื่อว่า ฉันรู้ แต่โปรตอนนี้คงจะพิสูจน์ให้ รถราคาแพงที่สุดฉันขับตลอดทั้งปี

แนวคิดของแมสถูกออกแบบ โดย Giugiaros ItalDesign และสร้างร่วมกับวิศวกรรมบัวฉลองครบ 25 ของผู้ผลิตรถยนต์มาเลเซียปีสุดท้ายที่แสดงรถยนต์เจนีวา

12 เดือนที่ถ่ายสำหรับ extender ช่วงขับเคลื่อนเมืองขณะทำทางไปโลตัสสำนักงานใหญ่ที่ Hethel สำหรับนักข่าวกี่เพื่อรับหลังล้อ

ห้าประตูอยู่บนแพลตฟอร์มโตโยต้า iQ ปรับปรุงอย่างมาก ระบบกันสะเทือน และพวงมาลัย แต่ทุกอย่างมีการ junked: เครื่องยนต์ถูกแทนที่ โดย Lotuses 1 กระบอก 3 พัฒนา 47 ลิตร 2 bhp Extenders ช่วงที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานระหว่างพลังงานสร้างคะแนน 20 bhp ที่พลังงาน 1500 รอบต่อนาทีและสูงสุดที่ 3500 รอบต่อนาที ขณะนี้เป็น แบบ monobloc ออกแบบผลิตรุ่น ซึ่งเริ่มทดสอบภายหลังร้อน จะแยกหัวธรรมดาและบล็อก มอเตอร์ไฟฟ้าเป็น 100 เป็น bhp กับ 177 ปอนด์-ฟอร์ทแรงบิดขับหลังล้อถึง 5 ตัว กล่องเกียร์ 5:1 ความเร็วเดียวกัน

นั่งใต้พื้นมี 100 กระเป๋าชนิดระบายความร้อนด้วยอากาศลิเทียมพอลิเมอร์เซลล์ผลิต 16 เลข 5 กิโลวัตต์/h. ประสิทธิภาพสำหรับแนวคิดเกี่ยวข้องน้อยมากที่พวกเขากำลังน้ำหนักเกิน แต่แมส ว่า โลตัส ใช้เวลา 14 วินาทีถึง 60 ความเร็ว และมีความเร็วสูงสุด 105 ความเร็วและความเร็วสูงสุดเท่า extender ช่วงของความเร็ว 60 แบบเป็น 350 ไมล์และคะแนน CO2 g 60 กิโลเมตร

บัววิศวกรรมรวมกราฟิกเป็นหน้าจอสัมผัสที่แสดงก่อนที่โปรแกรมควบคุมที่รีเลย์ความเร็วไม่เพียง แต่การใช้พลังงาน สถานะและช่วง ItalDesigns ยัง

ตามดอยล์ Steve วิศวกรหัวหน้าการผสมรวม EV ที่โลตัสวิศวกรรม เราคิดกังวลกับลูกผสมชุดขนานหนึ่งเป็นที่ Oem ต้องการให้อัพเกรดเครื่องยนต์วางเครื่องยนต์ไปยังโปรแกรมประยุกต์อื่น เปลี่ยนกล่องเกียร์ หรือไปจากน้ำมันเชื้อเพลิงอื่น ๆ พวกเขาใช้ การสับเปลี่ยนภายใน และข้ามแพลตฟอร์ม

ปัญหาของลูกผสมคู่ขนานคือของเพื่อรวม และถ้า OEM ต้องการเปลี่ยนแปลงใดๆ มีกลับไปลบเนื่องจากโปรแกรมพัฒนาทั้งการ กับลูกผสมชุดค่อนข้างเดินทางเปลี่ยนขนาดแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือมอเตอร์ช่วง extender และเก็บส่วนเหลือของสถาปัตยกรรมและการควบคุมกลยุทธ์ในนี้

แนวคิดของโปรตอนรู้สึกไม่น่าแปลกใจที่ดีสำหรับแนวคิดเบื้องหลังล้อของแมสใน Hethel ทดสอบติดตาม ที่อยู่ใหม่ทันเวลา เลยอย่างแน่นอนและความรู้สึกที่ดีมาก และแม้ มีน้ำหนักของ มอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพ sprightly ที่จะเพียงพอสำหรับไม่กี่ในเมือง OK เพื่อระงับการตั้งค่าไม่เหมาะงานกราฟฟิก และสักหลาดพวงมาลัยคลุมเล็กน้อย แต่คุณ ต้องตัด บางเวลาเผื่อ มี one-offs และดูนอกเหนือจากสิ่งนำเสนอเป็นแนวคิดและสิ่งระบบสามารถส่งในอนาคต

ช่วง extender ของคุณมีความพิเศษที่เมื่อมันมาถึงการทดสอบด้วย เนื่องจากคุณไม่เคยได้รับโอกาสที่จะทำให้พวกเขา ผ่านทั้งหมด และไม่แน่นอน ในการติดตามการทดสอบ แต่รอบสามของ Hethel ก็พอที่จะพิสูจน์ว่า ระบบมีประสิทธิภาพ และส่งมอบในสัญญา

โลตัสวิศวกรรมอ้างว่า มีความสนใจ จากยุโรป OEMS แต่มากจากจีน และด้านข้างของบ่อ มีศักยภาพในการใช้เชื้อเพลิงหลายและยิ่งมีประสิทธิภาพ และทุ่มเทมอเตอร์ไฟฟ้า Lotus รุ่น extender ช่วงอาจจะมุ่งทางภายในไม่กี่ปีถัดไป

ปัญหาคือ พวกเขาจะถูกพรีเมี่ยมราคาถูกเลือกจนกว่าต้นทุนของแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มลดลง และที่ยังอาจยังคงบางวิธีปิด